Шест радикални идеи за София
Гарантирано място в детска градина
В София се строят много детски градини, но все още има дефицит на места, защото броят на децата расте много по-бързо и неравномерно в различните квартали. Нещо повече, много хора са в София, но не са регистрирани тук. Или пък са регистрирани в един район, но живеят в друг. Всичко това много затруднява планирането на точния брой и местоположение на детските градини.
Предлагам моделът да се обърне – всички родители с постоянен адрес над три години в София да имат гарантирано място в детска градина за децата си и то в квартала, в който живеят. Ако в София се родят 13 хил. деца през 2019 г., тогава общината ще знае, че след 3 години трябва да има 13 хиляди места в детски градини, ще знае и в кои квартали са тези деца и ще построи точно там още детски градини. Разбира се, това ще струва пари, но в сегашните добри времена за икономиката парите не са проблем.
Гарантирано паркомясто
Моето решение за паркирането е просто – цяла София става зелена зона, а всяко семейство получава талон за безплатно паркиране в квартала си, ако има постоянен адрес в София над три години. Талонът се дава само при заплащане на местните данъци и такси.
Като положителен ефект от зелената зона, ще се изчистят неизползваните автомобили, каквито има десетки хиляди по улиците, ще се разчертаят паркоместа, ще се сложат колчета, ще се отрегулира движението, ще има и приходи от почасово паркиране и от повишена събираемост, които ще се реинвестират в кварталите. Общината ще знае навреме къде има дефицит на паркоместа и ще може да вземе мерки – да разчертае паркоместа или да построи паркинг.
Троен данък за неизползвани жилища и гаражи
В София има огромен брой жилища, които не се използват, както и много такива гаражи. В същото време, заради увеличаването на населението се строят нови сгради и се унищожават градинки и междублокови пространства, което поражда напрежение. Ако данъкът за неизползвано жилище е висок, а данъкът за използвано е нисък, тогава ще има стимул жилищата да се ползват, дават под наем, или продават и съответно няма да има нужда от толкова много строителство.
Реални данъчни оценки и такси за строителство
Данъчните оценки на имотите са занижени и нереални и то с различен процент в различните райони – крайно време е да се актуализират. Таксите за строителство в София са неадекватни – с тях общината не може да построи необходимата инфраструктура. Имаме нови квартали с луксозни сгради, но без улично осветление, без детски градини, без тротоари – абсолютно неприемливо в XXI в. Сделката е проста – общината построява нужната инфраструктура във всички квартали, но в замяна актуализира данъчните оценки и такси за строителство. Така качеството на живота ще се вдигне рязко срещу минимално вдигане на годишния данък.
Стимул за ползване на градски транспорт
Собственик на автомобил, който си купи годишна карта за градския транспорт да получава 50% отстъпка. Това ще е стимул да се слезе от автомобила и да се ползва градският транспорт. Дори и само 10% от автомобилистите да се възползват, това ще намали значително задръстванията и замърсяването, а и ще донесе допълнителни приходи на общината (защото собствениците на автомобили ще платят както данък за колата, така и 50% от картата за градски транспорт).
Бюджет за граждански сигнали
София трябва да има заделено перо в бюджета за „решаване на проблеми“. Например, обажда се човек от Люлин за повредени плочки на тротоар и след 1-2 седмици общината праща работници и те го поправят. Това не е много скъпо, но ще има незабавен положителен ефект, защото хората ще подават сигнали за тези неща, които най-много ги дразнят и съответно общината ще насочи ресурси точно към тези проблеми. Така ще се вдигне ефективността на разходите и удовлетворението на хората едновременно.
Като положителен ефект от горните идеи повече хора ще се регистрират по постоянен адрес в София, вместо да живеят тук нерегистрирани. Съответно ще се знае колко е реалният брой хора, живеещи в София, а ще се събират и повече данъци. Общината ще има и по-ясна представа къде точно живеят хората, колко жилища се ползват, колко са автомобилите – съответно ще може да планира по-добре и развитието на града, градския транспорт, паркове, градини, училища и пр.
