Mercedes S-Class 2021 – минава направо в бъдещето
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
Да бъдеш номер едно в автомобилния свят е състезание, което се води без прекъсване повече от век. Компаниите се надпреварват с времето за визия, комфорт, иновации, скорост… Светът се движи толкова бързо, че за да успееш да изненадаш конкурентите и взискателните клиенти трябва да мислиш няколко хода напред. Или много ходове напред . Както е с Mercedes S-Class 2021, автомобил, дошъл сякаш от бъдещето. Той беше официално представен пред журналисти в Щутгард неотдавна.
Разлиствам пресрелийза, за новата гордост на легендарната автомобилна марка. Казвайки пресрелийз, вероятно си представяте няколко страници текст. Но тук говорим за 75 – цял роман, описващ нововъведенията в звездата на Mercedes. Толкова много информация, толкова много новости. За голяма част от информацията трябва време и препрочитане, точно като във фантастичен роман на Айзък Азимов. Но има причина за тази изобилна информация – най-новата S-класа, с кодово име W223, съдържа толкова много технологии, че имате чувство, че се намирате в совалка от филма „Стар Трек“.
На пръв поглед голяма част от тези технологии могат да ви се сторят много или не чак толкова нужни. Но да не забравяме, че това е Mercedes S-Class, върхът в автомобилното инженерство и производство. Флагманът на германския производител минава направо в бъдещето. Технологиите, които сега може да ни се струват леко прекалени след пет-шест години ще бъдат стандарт за всички автомобили. Точно тази смелост – да мислиш няколко години напред, е издигнало Mercedes на пиедестала, а S-Class в икона.
2021 S-Class се качва на върха с изцяло нова платформа с кодово име MRA II, която е по-голяма от предходния модел, за да може да побере голямата батерия на хибридния S580e, който ще бъде пуснат на пазара през следващата година. Въпреки по-големите размери W223 е с около 60 килограма по-лек от предшественика си благодарение на повечето алуминий. S-класата съчетава по-здраво и по-голямо тяло с най-новата си система EQ Boost, с 48-волтова електрическа система с вграден стартер-генератор, който подпомага двигателя с вътрешно горене, осигурявайки допълнителна тяга, спестявайки гориво.
Първа среща
Премиера на Mercedes S-Class е събитие, което привлича погледите на автомобилни експерти, медии, фенове и се очаква с голям интерес. Да видиш обаче автомобила на живо, да го докоснеш, да го караш е страхотно усещане, изживяване, мечта. Срещаме се с него в Щутгард в доста мрачен ден, с дъжд и вятър, но нищо не може да помрачи настроението ми – ще тествам може би най-добрата лимузина в света. Виждайки автомобила усещам прилив на най-различни чувства – радост, еуфория, леко притеснение.
W223 ме очаква пред изграден за световната медийна премиера шоурум, близо до летището. Отдалеч се забелязва драстична промяна, автомобилът някак си излъчва дискретност, липсва агресивната мускулеста структура на предходните модели. Сега има вид на стилен пътешественик от бъдещето. Променени са фаровете, задните светлини и дръжките на вратите вече излизат и се прибират електрически. Дизайнът на екстериора е аеродинамичен, което е довело до рекордно нисък коефициент на въздушно съпротивление – 0.22. Това превръща 2021 S-Class в един от най-тихите автомобили в света.
Много е работено върху ходовата част на автомобила. Въздушното окачване остава стандартно, но Mercedes го съчетава с отличния E-Active Body Control, който използва 48-волтовата електрическа система и активните анти-ролки, за да намали драстично движенията на тялото. E-ABC сканира пътя до 1000 пъти в секунда и подготвя амортисьорите да отчитат неравностите. Окачването може да наклони каросерията до три градуса, за да се изравнят допълнително ъглите, или ако S-класата засече предстоящ страничен удар, тя може да вдигне каросерията с допълнителни 8 сантиметра, за да защити по-добре пътниците в купето.
Освен това W223 е станал невероятно маневрен. Автомобилът е оборудван с нова система за завиване на задния мост, нещо, което вече се предлага и в други автомобили, но със сигурност не толкова усъвършенствано. Диaмeтъpът нa зaвивaнe e peдyциpaн дo 2 мeтpa пpи yпpaвлeниeтo нa зaдния мocт, a мaĸcимaлният ъгъл нa зaвивaнe e 10° – с такива показатели може да се похвали мъникът Mercedes А-Class. W223 може да бъде снабдена и със системата Inteligent Park Pilot, която паркира колата вместо вас.
Седем звезден лукс
Mercedes са ненадминати майстори в лукса и комфорта на интериора, но в новата S-класа са отишли доста напред в бъдещето. Определено ще ви трябва време да свикнете с многото възможности на автомобила, поне при мен беше така в началото. Интериорът е с ясен фокус върху технологиите. Още със сядането и стартирането на двигателя се набива на очи триизмерен приборен екран пред шофьора и head-up дисплей, който също е от ново поколение и със сигурност е най-добрият, който съм виждал до момента. Той не изисква специална настройка, нагласява се самостоятелно спрямо очите и лицето на шофьора. HUD (както му е официалното име) дори показва червено, когато пресичате осевата линия или хвърля сини стрелки за завиване по пътя чрез добавена реалност. Впечатляващо.
В централната конзола се откроява внушителна мултимедия, подобна на таблетите в Tesla. 12.8-инчовият вертикален сензорен екран е с ОLED технология и впечатлява с остра графика. Системата е оборудвана с второто поколение МВUХ (Меrсеdеѕ-Веnz Uѕеr Ехреrіеnсе), като изчислителната мощ е yвeличeнa c 50% в cpaвнeниe cъc cиcтeмaтa в пpeдишния мoдeл. Тя позволява yпpaвлeниe чpeз глacoви ĸoмaнди, благодарение на което ca eлиминиpaли пoчти 30 физичecĸи бyтoнa oт тaблoтo нa Ѕ-ĸлaca.
Единственото, което се изисква от вас е да кажете “Hey, Mercedes” и изкуственият интелект ще отговори и на най-капризните ви желания, като например да открие ресторант, хотел, да настрои климатика или да пусне предпочитана от вас масажна функция на седалката. Като всеки изкуствен интелект и този на S-класата се самообучава и може да го прави на 27 езика Има ли на български.
Аудио системата Burmester 4D и нейните 31 високоговорителя хвърля кристално чиста музика наоколо, а седалките са истински шедьовър – загряват се, проветряват се и масажират гърба, като за целта във всяко кресло са интегрирани 19 мотора. За допълнителен комфорт им тристепенен регулируем освежител на въздуха.
Господарят на пътя
Време е да се отправим на път. Всички екстри, за които говорихме до момента бледнеят пред шофирането и возията на W223. За да ги изпитаме максимално, организаторите бяха ни подготвили много интересен маршрут, който включваше малко градско каране, много завои и магистрали без ограничения. Автомобилът, който си бях избрал за тест беше S580. Четирилитровият, осемцилиндров агрегат, съчетан с 48 волтова хибридна система има обща мощност от 503 конски сили.
Ускорява много добре – от 0-100 за под 5 секунди. Но не си представяйте екстремно усещане, дори в спортен режим. Да не забравяме, че това е лимузина и клиентите, които си поръчват тази кола, често се возят на задната седалка с чаша в ръка. Набирането почти не се усеща и дори с максималната скорост, която е ограничена на 250 км. ч. имате чувство, че карате със 150 км. ч. С тази лимузина изминаването на километрите е удоволствие, особено по германските магистрали (добре, че има отсечки без ограничения, в противен случай може да заспите).
Истинско удоволствие е да караш тази голяма кола в тесни участъци с много завои. Трябваше ми известно време да свикна с габаритите, преди да отпусна крака върху газта на педала. Шасито е изцяло фокусирано върху комфорта, което прави новата S-класа изключително стабилна в завои. Безпроблемно W223 се справя с острите завои на планинските пътища в околностите на Щутгарт. Воланът е изключително комуникативен, а окачването обира и най-малките неравности. Поставен в динамична ситуация, S-класата има изключително сцепление и движенията на купето – независимо дали става въпрос за аварийна смяна на лентата или екстремно спиране, говорим за непоклатимо чувство за стабилност.
Drive Pilot шофира вместо вас
Новата S-класа може да кара изцяло самостоятелно. Тя е оборудвана с трето ниво автопилот, наречен Drive Pilot. Той разчита на камери, радари и лидари. На таблото пред шофьора е илюстриран волан с две ръце поставени на 10 и 2 часа – ако светят в зелено, колата може да поеме изцяло контрола върху автомобила, независимо дали карате в задръстване, магистрала или пътища с много завои. От вас се изисква единствено да не задържате погледа си твърде дълго извън пътя. Ако го направите автомобилът ще ви предупреди, тъй като следи внимателно ирисите на очите чрез две камери в таблото. Ако ръцете в прибор таблото светнат в червено, трябва да поемете контрола в противен случай системата ще се изключи след десет секунди. За да се използва автопилотът са ви необходими две неща – маркировка на пътя и разрешително в страната, в която се използва.
Mercedes S-Class 2021 е наистина впечатляващ автомобил. Не е ли твърде интелигентен за бъдещите си клиенти? Едва ли – няма нищо по-добро от това да учиш нови неща от най-добрите. И да минеш с тази кола директно в бъдещето.
