Menu
Cart
Forbes България
Cart
  • Последни
  • Бизнес и Коронавирус
  • Иновации
  • Лидерство
  • Пари
  • Бизнес
  • Стартъпи
  • Класации
  • Лайфстайл
  • Forbes TV
  • От извора
  • BrandVoice
  • Forbes INSIGHTS
  • Featured
    • FORBES 30 под 30 Class 2021
    • Forbes Women 2022
    • Forbes Men On Top
    • nPloy BrandVoice | Партньорска програма
Close Menu
Close Cart
7 юли 2021, 13:00

Bugatti и Rimac се обединяват, ще създават хипер-спортни автомобили

Мирослав Майер Редактор

Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили

Едно от най-старите имена в автомобилния свят се присъедини към едно от най-новите имена с обявяването на ново съвместно предприятие –  Bugatti Rimac.

Снимка: Volkswagen Group

Обединението става чрез сложно размествана на собствеността от настоящия собственик на Bugatti – Volkswagen Group. Акциите на Bugatti ще бъдат прехвърлени от Volkswagen, която притежава Porsche и Bugatti, на Porsche, а след това на Rimac. След сделката (подлежаща на одобрение от антитръстовите власти) Rimac ще притежава 55% дял в смесеното дружество, а Porsche – 45%. Новата компания ще започне с приблизително 430 служители, разпределени между централата на Rimac в Загреб, Хърватия, и традиционния дом на Bugatti в Молсхайм, Франция.

„Много съм горд и щастлив, че осъществихме това съвместно предприятие въпреки многото предизвикателства. Днес е добър ден за Bugatti и Rimac, Porsche, а също и за Volkswagen Group“, каза Люк Мешке, член на Изпълнителния съвет на Porsche

Първите автомобили на новата компания, които ще достигнат производството, ще бъдат два модела хипер автомобили: продължението на Bugatti Chiron, и производствената версия на Rimac Nevera EV. Съвместно разработените модели Bugatti се планират за по-дългосрочен план. Bugatti Automobiles SAS ще продължи да съществува в новото съвместно предприятие, изграждайки модели Bugatti в съоръжението в Молсхайм.

Еторе Бугати (1881-1947) основава Bugatti през 1909 г. след близо десетилетие на производство на автомобили. Компанията гради репутацията си на състезания, а също така разработва самолетни двигатели по време на Първата световна война. „Златната ера“ на компанията е в средата на 20-те до 30-те години на миналия век, започвайки с осемцилиндровия автомобил Type 35.

Втората световна война причинява пропаст в производството, тъй като заводът в Молсхайм е продаден на Германия през 1940 г., за да бъде възстановен от семейството на Бугати през 1945 г. Bugatti спира производството през 1956 г. и марката сменя собствеността си от едно предприятие на друго за следващите четири десетилетия, докато Volkswagen го придоби през 1998 г. и пусна 18-цилиндровото купе EB 118, дизайн Giorgetto Giugiaro.

През 2000 г. настоящият курс на Bugatti започна с 16-цилиндровия концептуален автомобил Veyron. Производствената версия, построена в Молсхайм, най-накрая дебютира през 2005 г., утвърждавайки Bugatti като иноватор за хиперколи. Оттогава Veyron се развива през годините, събирайки рекорди за скорост и отличия по пътя.

Историята на Rimac е много по-кратка, но все пак солидна. Компанията е основана през 2009 г. от Мате Римак (роден през 1988 г.) в гараж. Първият електрически супер автомобил на Rimac се появява през 2011 г. Тогава на изложението във Франкфурт е представен Rimac_Concept_One. С този модел компанията успя да привлече погледа на големите инвеститори, за да може през 2018 г. да представи модела Nevera – електрически хипер-спортен автомобил. Rimac има над 700 служители в седалището си в Хърватия и обещава да достави първите серийни модели на Nevera на клиентите през 2021 г.

Ричард Брансън планира да изпревари Джеф Безос в битката за космоса Renault променя играта с Arcana

Свързани статии

BMW i7 – привилегия на лукса

Лайфстайл

BMW i7 – привилегия на лукса

Звезда от 90-те в новия свят

Лайфстайл

Звезда от 90-те в новия свят

Spark: Всяка кола е пазар

Бизнес, Водещи новини

Spark: Всяка кола е пазар

BMW Серия 4 Gran Coupe – за пораснали ентусиасти

Лайфстайл

BMW Серия 4 Gran Coupe – за пораснали ентусиасти

Dacia Spring променя играта

Лайфстайл

Dacia Spring променя играта

Пазарната капитализация на Tesla надхвърли 1 трилион долара

Бизнес

Пазарната капитализация на Tesla надхвърли 1 трилион долара

Реклама

Избрано

отпреди 14 часа

Визията на новаторите в здравеопазването

отпреди 20 часа

Измервай умно, потребявай разумно

отпреди 4 дни

Бизнесът не е само шоколад

отпреди 5 дни

NFT от ново поколение

18 май 2022, 9:46

Forbes търси Мениджър продажби на събития

17 май 2022, 9:19

Не ми показвай тази реклама

Forbes България
  • Списанието
  • Събития
  • Forbes Бюлетин
  • Реклама
  • Online Магазин
  • Абонамент
  • Кариери
  • Контакти
  • Forbes профил
  • Последни
  • Бизнес и Коронавирус
  • Иновации
  • Лидерство
  • Пари
  • Бизнес
  • Стартъпи
  • Класации
  • Лайфстайл
  • Forbes TV
  • От извора
  • BrandVoice
  • Forbes Healthcare Summit
  • Forbes DNA of Success
  • Forbes Innovation Forum
  • Forbes 30 под 30
  • Forbes Women Forum
  • Бизнес Наградите на FORBES
    • • Специални награди
    • • Условия
    • • Категории
    • • Жури
    • • Победители 2022

Актуален Брой

FORBES е лицензирана търговска марка, собственост на Forbes IP (HK) Limited. FORBES БЪЛГАРИЯ се издава от „Българска бизнес медия“ ЕООД по силата на лицензионно споразумение с Forbes IP (HK) Limited. Forbesbulgaria.com се изгражда и поддържа със съдействието на JT Design
Политика за поверителност
© 2022 FORBES. Всички права запазени. © 2022 „Българска бизнес медия“ ЕООД. Всички права запазени