Dacia Spring променя играта
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
Електрически автомобил, с доста екстри, на разумна цена? Може! Dacia Spring доказва това. С първия си изцяло електрически модел румънската компания отворя нова глава в историята си.
С параметри на мини SUV, Spring внася свежо настроение в леко скучния и доста остарял автопарк на България. Оранжево – върху огледалата и предната броня, съчетано със сиво, създава цветно настроение на пътя. LED фаровете тип “двойно Y” придават модерно излъчване, а цената му от 33 500 лв. с всички екстри е направо впечатляваща. Ако държавата започне да дава субсидия от 6000 лв. при покупка на нов електрически автомобил (каквото предложение има) Dacia Spring ще се доближи до най-евтините бензинови и дизелови модели у нас.
Да се пренесем за малко в съседна Румъния, за да видим какво означава там държавна субсидия и колко важна би могла да бъде тя за промяната на нашия остарял автопарк. На по-малко от 400 километра от София – в Букурещ е основният шоурум на Dacia. През витрината ясно виждаме Spring и цената му – 18 200 евро с всички екстри. Но колко реално би платил румънецът, за да си докара електромобила на алеята пред гаража? Отговорът е 9050 евро, или 17 700 лв. с ДДС – цена на народна кола. Държавната субсидия е 9 150 евро. Много повече от така бленуваните и още неслучили се 6000 лв. в България.
Много се говори и пише, защо у нас нямаме субсидия, защо нямаме държавна политика за обновяване на автопарка, защо толкова бавно се разширява мрежата от станции за зареждане на електромобили…Но нищо или почти нищо не се случва. За разлика от съседите, с които кой знае защо продължаваме да се сравняваме.
Но нека се върнем на улиците в София, седнали вече в новата Dacia Spring и да видим какви са впечатленията. Както казахме автомобилът има много симпатични размери – дълъг е малко над 3.7 метра, но в същото време има висок пътен просвет от 15 см. – идеални пропорции за града.
Тестовият модел е с всички екстри, като казвам екстри не си представяйте лукс – не е това идеята на този автомобил. И все пак има всичко, което ви трябва за едно приятно пътуване в града – климатик, предни и задни електрически стъкла, електронно усилване на волана, спирачен асистент, ABS, ESP, мултимедия с навигация и камера за задно виждане, автоматични фарове, алуминиеви джанти, електрически регулируеми странични огледала. Селекторът на скоростния лост е въртящ се бутон – без позиция паркинг, винаги трябва да спирате в неутрална и да вдигате ръчната.
Както виждате това е напълно оборудван електромобил със забележителен обхват за цената си. Колко е той – според цикъла на WLTP City Spring може да измине 295 км в града, докато комбинираният пробег по WLTP е 225 км.
Този пробег, който впрочем е по-голям от повечето по-скъпи електрически градски автомобили, се постига от изцяло електрическия двигател с мощност 33 кВ (еквивалентен на 44 к.с.), съчетан с батерия с нетен капацитет от 28.6 кВч. Въртящият момент е 125 Нютон метра.
И както бихте очаквали, въпреки че тежи доста под един тон, ускорението няма да ви залепи към седалките. По документи Dacia Spring развива от 0 до 100 километра в час за повече от спокойните 19 секунди. Максималната скорост е ограничена до 125 километра в час. С около 60-70 километра в час Spring плава плавно и спокойно, доближавайки ограничителната скорост нещата обаче стават бурни, но честно – къде ще карата градска кола с над 100 километра в час?
Относно зареждането, Spring предлага богат избор от опции: 220 V домашен контакт, използващ стандартно предоставения кабел, Wallbox (с кабел като допълнително оборудване) или на DC станция за зареждане (допълнително оборудване).
Времето за зареждане на литиево-йонната батерия е:
- по-малко от час за заряд от 80% на 30 кВ DC станция
- по-малко от 5 часа за заряд от 100% на 7.4 кВ Wallbox станция
- по-малко от 8 часа и 30 мин за заряд от 100% на 3.7 кВ Wallbox станция
- по-малко от 14 часа за заряд от 100% на 2.3 кВ домашен контакт
Dacia Spring има всички качества на удобен, практичен и най-важното – екологичен градски автомобил. А с цената си променя корено разбирането за електромобилите. И отваря един нов път, който скоро може да стане магистрала – на евтини, практични и екологични автомобили.
ТЕХНИЧЕСКИ ХОРОКТЕРИСТИКИ
Размери
Дължина: 3 734 мм
Широчина: 1 622 мм (1 770 мм със страничните огледала)
Височина: 1 5116 мм
Междуосие: 2 423 мм
Просвет: 150 мм
Двигател
Двигател: електрически 33 кВ (44 к.с.)
Батерия: 26.8 кВч
Зареждане: AC до 6,6 кВ / DC до 30 кВ
Пробег: 225 км (WLTP) / 295 км (WLTP City)
Максимална скорост: 125 км/ч
Стартова цена 33 500 лв. Цена на тестовия модел – 36 350 лв.
