Ако искаш да полетиш
През март 2020 г. времето за авиоиндустрията спира. Значително намаляват работните дни и за Емил Аврамов, участник в клас 2021 на селекцията ни „30 под 30“, който е пилот в ирландския авиопревозвач Ryanair. От над 20 работни дни на месец изведнъж Аврамов лети 1–2 дни месечно и въпреки това е сред щастливците, защото много негови колеги остават без работа или са принудени за месеци да излязат в неплатен отпуск.

Настъпилата криза обаче не само не го шокира, а му дава възможността да осъществи своя план за действие, който се заражда в главата му преди години за времето, в което неминуемо се случи някакъв трус във въздухоплаването.
„Индустрията ни е циклична. Знаех, че ако има подобна случка в историята, тя ще се повтори под някаква форма. 11 септември 2001 г. повлиява по същия начин на индустрията – внезапно и тежко, но не толкова продължително. Аз бях сигурен, че в един момент нещо ще се случи и бях готов за това. Имах готови планове какво ще направя с времето си. Бях изненадан от продължителността, но не и че нещо се случва“, казва 26-годишният Аврамов.
Идеята му е да създаде учебен център за теоретично обучение на пилоти, в който те могат да учат на английски език и дистанционно. Получаването на сертификат за завършен теоретичен курс е първата задължителна стъпка за всеки бъдещ пилот. Следва получаване на лиценз за пилот любител или за професионален пилот, като към тях могат да се получат и допълнителни квалификации, като това да се лети на определен тип самолет или в лоши метеорологични условия например.
Аврамов привлича за начинанието свой познат от университета – University of Leeds, Ангел Абаджиев, за съосновател и двамата подготвят и подават необходимата документация пред Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“. Аврамов вече има своя компания – „Пийк Авиейшън“ ЕООД. Дружеството е основано през есента на 2019 г., за да може Аврамов да предлага услуги като инструктор, затова след задвижването на плана за учебния център решава да използва вече съществуващото дружество. „Не казах на никого в индустрията, особено в България, тъй като исках да следвам мечтата си, а не да чувам защо нещо не може да се случи или как аз няма да успея“, казва той.

През декември 2020 г. Аврамов и Абаджиев получават зелена светлина от регулатора и така се ражда Peak Aviation Academy. Още в рамките на същия месец са факт и първите трима клиенти – българин, който иска да стане професионален летец, и двама израелски бизнесмени, които имат представителства в цялата страна и искат да достигат по-лесно до различни точки на България. От самото начало двамата съоснователи си делят задачите в зависимост от свободното си време. „Много е важно да има човек, на когото разчиташ, на когото можеш да делегираш, да му имаш доверие и в не толкова силни моменти да ти каже „ще го направим“, казва Аврамов.
След първите трима се зареждат още клиенти. Досега около 30 души са преминали през курса или в момента го карат, с което по думите на Аврамов Peak Aviation Academy само за година успява да настигне основния си конкурент – Частен транспортен колеж – учебен център на близо 20 години. „Догодина ще го задминем сериозно, като увеличаваме целта си десетократно“, пресмята Емил Аврамов.
Центърът на Аврамов успява да постигне този успех благодарение на различния подход, на който залага. Традиционно теоретичните курсове за пилоти се провеждат два пъти в годината, за да се събере група, уроците са на български език, присъствени, по четири часа на ден, което е неудобно за активно работещите. Вместо да следва отъпкания път, Емил Аврамов залага на обучение на английски език. Платформата предлага обучение по девет дисциплини – въздушно право, аеродинамика, устройство на самолета, метеорология, навигация и други, в рамките на 100 учебни часа, които могат да се вземат за 7 седмици, ако се отделя време всеки ден, но компанията позволява те да се вземат за период до 12 месеца, ако клиентът не може да отделя постоянно време за изучаване на дисциплините. „Системата на обучение е интерактивна, в нея има множество видеоуроци, записани от нас, използвани са най-модерните технологии, налични на пазара, нямаме само виртуална реалност, но и това предстои“, обяснява Емил Аврамов.
Първоначално екипът на Peak Aviation Academy, в момента от четирима души, започва с чужди материали, но в момента създава и свои, които предстои да бъдат публикувани.
В края на курса клиентът получават сертификат. „Регулираме постоянно неговото знание – дали постига нивото, което искаме“, посочва Аврамов, като допълва, че си поставят по-строги изисквания за знания от законовите.
Въпреки крехката му възраст това, което дава на Аврамов увереността, че може да се справи, е опитът, който има като инструктор на екипажи в Ryanair. Той постъпва на работа в компанията веднага след като получава бакалавърската си степен по авиационна техника и мениджмънт от University of Leeds. Паралелно с обучението си в университета получава и всички необходими сертификати за професионален пилот, като това включва минимум 200 летателни часа и 23 теоретични изпита, като подготовката за бъдещата си професия започва още в 12 клас.
Още преди завършването на университета започва да кандидатства за работа. Пуска документи в над 60 компании по цял свят и на 21 години е назначен на работа в Ryanair. Първите шест месеца прекарва в обучение – всяка авиокомпания има отдел за профилирано обучение на пилоти за пилотиране на определен модел самолети или за возене на пътници. Аврамов преминава обучение да управлява самолет „Боинг 737“. След това започва да изпълнява полети из Европа като втори пилот. През 2017 г., около година след постъпването си в компанията, се прехвърля в София и така всичките му полети започват и завършват в българската столица.
Едва две години след като постъпва на работа в авиокомпанията, му възлагат да обучава пилотите, които постъпват в компанията. „Обучавах хора като мен, обучавах и такива с голям опит – които сменят компанията или може би са летели на друг тип самолет – обяснява Аврамов. – Обучавах капитани на 40–50–60 години. Оттам получих увереността, че мога да правя това, което искам да правя.“
Обучението включва теоретични знания и упражнения в симулатор за реагиране при аварийни ситуации като аварийно кацане, кацане при лоши метеорологични условия, пожар и други. „Аз бях най-младият. Бяхме група от петима души, като средната възраст без мен би била 55–56 години. Това бяха опитни пилоти, станали инструктори. Аз смъкнах средната възраст драстично“, казва с усмивка Аврамов.
Получава този шанс благодарение на подхода на Ryanair. В компанията кариерното израстване не е базирано на години опит, а на знания и умения, амбиция и желание, обяснява младият пилот.

Въпреки това в началото му се налага да се пребори с недоверието на по-възрастните пилоти, които трябва да обучава. „Разчитах повече на хладнокръвие, отколкото на увереност и самочувствие. До момента, в който разбрах, че поставен в тази конкретна ситуация, аз имам повече знания и умения и мога да допринеса за развитието на другите хора и те ми се доверяват, тогава се пречупвах и имах увереността, че мога да продължа сесията.“
Да не бяга от предизвикателствата, а напротив – да ги търси, е подходът на Емил Аврамов от малък. Първата му работа е като уиндсърф инструктор в Турция. През летата, докато е в гимназията, започва да се занимава със спорта. „Станах много добър и всяко лято прекарвах в Турция, където обучавах хора да карат уиндсърф“, спомня си той.
Но едно от най-големите му лични предизвикателства идва, когато е едва на 15 – изкачва връх Монблан (височина 4809 м). „Търсех начин, по който да реализирам себе си и потенциала си. Попаднах в интернет на една експедиция до Монблан и си казах „аз съм активен, спортувам, защо да не опитам да изкача Монблан“, разказва Аврамов.
Свързва се с организация, която прави планински преходи, и една година прекарва в обучение в планините в България. Когато идва времето за изкачването на Монблан, групата – останалите на възраст 35–50 години, заминава с бус за Франция. Изкачването започва от градчето Шамони, като групата изчаква четири дни за хубаво време. Самото изкачване продължава пет дни. Избраният маршрут е така нареченият Кралски траверс. Това е най-трудният и най-дългият, но и най-красив маршрут, който преминава през два върха с височина над 4000 метра – Mont Blanc du Tacul (4248 м) и Mont Maudit (4465 м).
„Баща ми не ме пусна. Не искаше да чува за това, майка ми не знаеше какво ми предстои. По този начин аз се озовах там и го направих. Те разбраха какво са допуснали в момента, в който аз им показах снимки, тъй като по маршрута, по който минахме, имаше много опасности“, разказва сега с усмивка Аврамов.
Със същата страст Емил Аврамов се впуска и в предизвикателството Peak Aviation Academy, като от самото начало мисли в по-голям мащаб. Целта на компанията е европейският пазар, а българският е само първата стъпка, на която екипът тества продукта. От законова гледна точка няма пречка – въздухоплаването в Европа е стандартизирано и покриването на необходимите изисквания дава възможност да предлагат обучение навсякъде в ЕС.
„В България е много голям интересът, но за момента не сме похарчили една стотинка за реклама – всичко идва от нашите връзки, нашето име в индустрията, особено в страната“, обяснява Аврамов.
Екипът има много ясно разчетен план за следващата година. В момента голяма част от усилията отиват за подготовка и публикуване на учебни материали. Предстои пускане и на мобилно приложение, което ще позволи на клиентите да учат навсякъде и по всяко време. Когато всичко е готово, през второто тримесечие на 2022 г. Peak Aviation ще се отвори за европейския пазар, като младата компания очаква да посрещне десетки и дори стотици нови клиенти.
Междувременно Емил Аврамов продължава да извършва полети като втори пилот между 10 и 15 дни в месеца. Двугодишният му договор за инструктор е изтекъл през тази година и през зимата му предстои повишение – има потвърдена възможност да стане капитан, а до една-две години планира да стане и капитан инструктор.
Като своя лична мисия вижда и популяризирането на леката авиация. „На Запад има голяма общност, стотици хиляди, които летят сами на своите самолети, както ние караме кола за удоволствие. В Англия леката авиация е доста популярна – като да играеш голф през уикенда“, казва той.
Продължава развитието и на Peak Aviation. „Теоретичното обучение е първата задължителна стъпка, през която всеки бъдещ пилот трябва да премине, и ние искаме да бъдем лидерът – всеки пилот в Европа да мине през нас“, посочва Аврамов.