Peugeot 408: Истинските неща в живота
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
Сигурно и на вас ви се иска животът понякога да бъде малко по-простичък и по-спокоен. Да смените ритъма и усещането, че нещо все ви се изплъзва и нямате време за истинските неща. Всеки от нас е уникален и имаме нужда от специални решения за нашия собствен живот. Едно подобно решение за пътуването, което за много от нас е по-важно от дестинацията, е Peugeot 408.
Със слогана The Power of Allure, автомобилът очарова не само автомобилния свят, феновете, но дори и критиците. И със сигурност ще внесе необходимата лекота, спокойствие и подреденост в живота ви. Кола, която идва да запълни ниша, която все още е доста пуста.
Peugeot нарича тази машина микс между SUV, хечбек и седан. 408 е много важен модел за марката, върху който инженерите и цялата компания са работели повече от осем години. В детайли са обмисляни различни варианти за дизайна и позиционирането, във време когато Peugeot се налагаше в по-премиум пространство. 408, който на пазара се конкурира с Renault Arkana и Citroën C5 X се предлага с два plug-in хибридни и един бензинов двигатели.
Срещата ни с 408 е в последните дни на зимата. Сивите облаци се отразяват в прекрасния син цвят, който Peugeot нарича Obsession Blue. Колата има динамичен фастбек силует, с котешка поза, типична за моделите на марката. Линиите й са напрегнати, а решетката е в същия цвят като каросерията, а в предната част се появява новата емблема на Peugeot с глава на лъв…
408 е почти изцяло свързан с дизайна и предефинирането на това, което може да бъде един модерен автомобил през 2023 г. Визията му е запомнящата се и си личи, че много е работена по нея. Поглеждайки предницата, препратката е една – седан. Строго погледнато, може да е кросоувър, но предният профил изглежда компактен, с разделителни линии, свиващи областта над колелата, за да създаде впечатлението, че е по-нисък, отколкото е в действителност. Базиран на EMP2 платформа, автомобилът е с междуосие от 2.787 мм. Общата му дължина е 4.69 мм, а ширината му е 1.859 мм. Колелата са с диаметър 720 mm, като гумите варират между 17 и 20 инча. Отпред светлинният подпис във формата на зъб интегрира 408 в семейството на Peugeot, както и LED светлините с три нокътя отзад.
…Облаците се сгъстяват, а първите студени капки дъжд ни подканват да влезем в автомобила. Интериорът е приветлив, с изчистен и модерен дизайн. Тапицериите са приятни на допир. Облицовките – по-твърди отколкото ни се иска, особено в задната част, но това е политика, която се наложи масово при автомобилите от среден клас. Добрата новина е че няма паразитни звуци, дори и при по-висока скорост.
Воланът е тема, която може да раздели мненията, но на мен лично ми допада. Малък, първокласен на усещане, проектиран да бъде позициониран под изгледа ви към измервателните уреди.
Самите те са изцяло цифрови, интуитивни и конфигурируеми чрез бутон, с ориентация към производителност, икономичност, навигация. За plug-in моделите има страничен изглед на автомобила, показващ накъде се движи мощността – от батерията към колелата, от двигателя към колелата, от спирачките към батерията. Инфотеймънтът е с 10-инчов дисплей, разположен в централната конзола. Под него има „i-превключватели“, термин използван от Peugeot за конфигурируем сензорен екран. Той съдържа шест бутона за бърз достъп по ваш избор, включително за климатик.
По отношение на оборудването ми харесва, че тези екрани са стандартни. По същия начин има много други стандартни неща в GT-версията на 408, който тестваме по Подбалканския път – предни и задни сензори за паркиране, камера за паркиране отзад, отопляем волан, безключов достъп, Matrix LED светлини, електрическа задна врата и много други. Прекрасният ефект на кожа и тапицерия от алкантара със зелени акценти е безплатна за автомобили със спецификация GT. Опциите включват 360-градусови камери, премиум hi-fi и 20-инчови „монолитни“ джанти. Peugeot се опитва да запази списъка с опции прост, така че много от това, което искате, ще бъде включено в три „пакета“ (Allure, Allure Pack и GT). Това рационализира производството и улеснява живота на клиентите.
Седалките са удобни, поддържат и могат да бъдат позиционирани изненадващо ниско, което спомага за приятното шофиране. От гледна точка на практичност, 408 е почти достатъчно просторен отзад, с интелигентния наклонен стил, който оставя достатъчно място за главата. Това, което обаче стилът ограничава, е видимостта назад, макар че за щастие камерата за заден ход е стандартна за всички модели. Багажникът е прилично голям с вместимост от 536 литра. При plug-in модела е с около 60 литра по-плитък заради батерията.
Километрите минават неусетно в модерния i-Cockpit на Peugeot 408, а шофирането е повече от приятно и безпроблемно, независимо, че навън капките дъжд вече са порой. На борда на 408 има широка гама от последно поколение асистиращи системи, захранвани от информация от 6 камери и 9 радара, които спомагат за безпроблемното и безопасно шофиране във всякакви условия.
Карам най-върховото изпълнение, а именно плъг-ин хибрида с 225 конски сили във версия на оборудването – GT. Автомобилът е с 1.6-литров бензинов двигател, електромотор и литиево-йонна батерия с капацитет 12.4 kWh, или казано на прост език, общата мощност е 225 к.с., а въртящият момент 360 Нютон метра. От Peugeot посочват, че зареждането на батерията от обикновен контракт отнема приблизително седем часа, а със стенно зарядно (7.4 kW) – 1:40 часа. С напълно заредена батерия може да се измине 64 километра само на ток, което е много добро число за ежедневните нужди в града.
Тествах за кратко и базовия 1.2-литров, трицилиндров двигател, с мощност 130 конски сили. Прескачайки от „хибрида“ в трицилиндровия, бях леко притеснен, че ще се усеща сериозна разлика. Въпреки, че не беше ракетен кораб, бях приятно изненадан. 408 във форма, която не е плъг-ин хибрид, е изненадващо лек – 1392 кг, така че с малко повече сгъване на глезена, трите цилиндара ще ви откарат почти навсякъде безпроблемно.
Не можем да не се запитаме как би се чувствала една версия на 408 със задвижване на четирите колела, с повече електрически пробег и повече конски сили. Излишно е да казвам, че ще бъде доста скъпо, ако се случи. Като цяло и двата двигателя са изненадващо добри за шофиране и осигуряват производителност, която повечето шофьори ще определят като адекватна. И нещо повече Peugeot 408 е автомобил, който предоставя специално изживяване на бъдещите си собственици. И със сигурност ще ви доближи една крачка по-близо до отговора: „Кои са истинските неща в живота?“
