BMW XM – най-мощният plug-in хибрид, правен някога, навсякъде и от някого
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
В края на 2021 г. BMW представи супер-SUV концептуалния модел XM. С него баварската компания, реши да отпразнува 50-годишнината на семейството „М“. Дръзкият автомобил определено привлече погледите, но когато BMW обяви, че ще го пусне в масово производство всички затихнаха. По-малко от година и половина по-късно XM бе аплодиран бурно, не след дълго и от родна публика.
Това е първият самостоятелен М модел след култовия M1. XM SUV е проектиран и оценен така, че да се бори с Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne. С ревящ 4.4-литров V8, съчетан с електрически мотор, XM е най-мощният plug-in хибрид, правен някога, навсякъде и от някого.
Колко мощен? V8 предлага 489 конски сили, а електрическият мотор добавя още 197 к.с. Съберете ги заедно и ще получите спиращите дъха 653 к.с. и въртящ момент от 800 Нютон метра, предавани през осемстепенна автоматична скоростна кутия. XM предлага най-доброто от двата свята – рев на V8 и огромен електрически въртящ момент.
Електрическият мотор черпи енергия от 27.5-kWh батерия и трябва да може да осигури на XM близо 50 километра напълно електрически пробег и три часа време за зареждане, казват от BMW. Но как електрическите двигатели помагат да запалят огъня на V8 е по-важно за феновете на M. Този огромен хотрод, тежащ близо 2800 килограма ще се изстреля от нула до 100 километра в час за малко над 4 секунди. Има активно задно кормилно управление, електронно векторизиране на въртящия момент и активни системи за стабилизиране при накланяне, които му помагат да използва тази мощност за удоволствие под знака на М.
Разбира се, лесно ще забележите XM на пътя. Дори след четвърта серия и iX, които подпалиха форумите на феновете в интернет, XM най-добре може да се опише като „противоречив стил“. Неговите мускулести гърбици и огромни детайли, несъмнено се открояват. Вътре е много по-приглушен и следва насоките от iX, с измамно проста естетика, представена в абсолютно зашеметяващи материали. Поддържащите, удобни предни седалки са съчетани със седалките в стил „M Lounge“ отзад и триизмерни призматични детайли. Има и красиви амбиентни светлинни ефекти, произведени от стотици светодиоди. Усеща се скъпо и ексклузивно.
BMW включва в XM своята система IconicSounds Electric, която предлага електрически звукови ефекти, както в iX и i7. Ще използва най-новата операционна система iDrive 8 на компанията, която без съмнение ще се поддържа свежа с течение на времето чрез актуализации през облака.
BMW XM е ореол на кола, но заедно с това се очаква да носи уверено собственото си (значително) тегло. В дългата история на подразделението M на BMW, е създало само един друг самостоятелен модел, суперавтомобилът M1 със средно разположен двигател, произвеждан от 1978 до 1981 г.
Въпреки че шефът на M Франк ван Меел вероятно би предпочел да построи друго такова превозно средство, пазарът на големи пари не е натам. Той вече е в SUV. Въпреки цялата страхотна слава на M1, който се радваше както на успех сред конкуренцията, така и на внимание от гениалния Анди Уорхол, беше провал в продажбите. Произведени са само 453 бройки. През 1979 г., годината, в която Анди Уорхол рисува M1, критиците отхвърлиха новите му творби като груби и повърхностни, но никой не ги пренебрегна. Всяко произведение, което правеше, се продаваше и обикновено за големи пари.
XM със сигурност ще бъде рядък и ексклузивен и може би ще разделя мненията, но това може би е начинът, който BMW предпочита.
Ето защо XM, макар и изграден на платформа, свързана с голямото X7, никога няма да бъде наречен традиционен и едва ли ще види редови шестак в двигателния си отсек. Той ще остане V8 и ако не друго, ще получава повече мощност само с времето. А следващият звяр от модела е на хоризонта BMW XM Label Red – със 748 конски сили и 1000 Нютон метра въртящ момент.
