Основателите на Dronamics са гладко обръснати (снимки)
Отразявам успехите на българските предприемачи с фокус върху стартъп екосистемата, технологиите и социалното предприемачество
Пълномащабният самолет на Dronamics завърши успешно първия си полет, а основателите на компанията Свилен и Константин Рангелови получиха наградата, която си бяха обещали преди девет години – да отидат на бръснар.
През 2014 г. братята Свилен и Константин Рангелови, съоснователи на Dronamics, всъщност „мразят бради“. След първата инвестиция от фонда за рискови инвестиции Eleven Ventures на Константин Рангелов, част от „30 под 30“ за България и Европа, му хрумва временно да спре да се бръсне. Условието да се върне към предишния си облик е пълномащабен дрон „Черен лебед“ да кацне успешно и да е с пълните си размери. Свилен Рангелов също се присъединява към предизвикателството, а основанта идея е всеки ден, когато минат около огледало или докоснат лицата си, да се сещат каква е голямата им цел. С времето брадите им порастват и това прави впечатление на парньорите им. Разказват историята отново и отново, а междувремнно правят наземни тестове и полети на умалени модели.
На 25 май 2023 г. Dronamics завършва успешно дебютния си полет с пълномащабен самолет. Той пренася до 350 кг на разстояние до 2.5 хил. км. и лети с максимална скорост от 200 км/ч. Успехът на първата в света авиокомпания с товарни дронове предизвика широк отзвук в стартъп екосистемата и доведе до поскъпване на акциите на „Дронамикс кепитъл“ с около 5% на BEAM – пазара за растеж на малки и средни предприятия.
Три дни след този дългоочакван момент братята Рангелови изпъляват обещанието си и посещават малка бръснарница в центъра на София. Фотографът на Forbes Иван Коловос запечата през обектива си как за два часа двама бръснари, също братя, преобразиха Свилен и Константин Рангелови.
В Dronamics днес работят 150 човека от 12 националности и много малка част от тях са виждали братята без брада. Сега те ще видят Рангелови с гладко обръснати лица. Това обаче не се знае колко дълго ще продължи.
„БРЪСНЕНЕТО СИМВОЛИЗИРА КРАЯ НА ЕДНА ЕРА. ПРОДЪЛЖАВАМЕ ДА ГЛЕДАМЕ НАПРЕД КЪМ СЛЕДВАЩИТЕ ЦЕЛИ“, КАЗА СВИЛЕН РАНГЕЛОВ (38) ЗА FORBES.
Още през 2019 г. Константин Рангелов (32) беше мислил за това какво следва: „Познавайки се след „Черните лебеди“, може да пуснем бради за някоя по-грандиозна цел.“
Следващата стъпка в плана на Dronamics е изпълнението на търговските полети да започнат още тази година в Европа. Компанията вече има изградена партньорска мрежа от десетки летища на Стария континент, но също и в САЩ, Канада и Австралия. Освен това Dronamics вече има сключени партньорства с логистичните гиганти DHL и Hellmann Worldwide Logistics. Българският стартъп ще предложи еднодневни доставки на глобално ниво за клиентите си. Споразуменията и с двете компании включват използването на безпилотните дронове в логистиката на пратки по няколко маршрута.
Откъде идваше предизвикателството?
Въпреки подкрепата на борсите, фондовете, Европейската комисия и бизнес ангели логистичната иновация на Dronamics доскоро предизвикваше скептицизъм у част от участниците на пазара. Идеята за доставки в рамките на деня е постижима от години. Ако добавим обаче и цената да е сравнително ниска, нещата се променят. Мнозина са казвали на Рангелови, че комбинацията от бърза и евтина доставка не съществува. Оттук идва и името на самолетите – „Черните лебеди“. „През Средновековието черният лебед е бил нарицателно за нещо, което е невъзможно. След като обаче мореплаватели откриват такива екземпляри, значението се изменя към нещо, което всички мислят, че е невъзможно. Всъщност то чака да бъде намерено“, казва Свилен Рангелов в интервю за Forbes.
Второто предизвикателство е в самото проектиране на самолетите. „Човечеството лети едва от около 100 години – казва Свилен Рангелов. – Понеже създаването на дизайн на самолет е много трудоемко, всички се опират на предишни модели, а те на тези преди тях. В този процес на заимстване липсва иновацията.“ И днес някои компании от САЩ и Китай откриват този проблем по трудния начин. Разработват самолети, които са безпилотни, и казват, че са за карго услуги. Да извадиш пилота от кабината обаче не променя много. Цената на доставка си остава висока и няма клиенти.
Рангелови откриват вдъхновение как да избегнат грешките на другите в автомобилостроенето. Карго самолети се разтоварват на големите летища. След това товарът поема към по-малките градове с камиони. Пазарът не се нуждае от самолети, международни писти и камиони, а от „баничарката, която ще измине последната миля при доставките“.
Без този фокус, двамата споделят, че най-вероятно още щяха да се лутат.
РАНГЕЛОВИ СЪЗДАВАТ СОБСТВЕН ДИЗАЙН, КОЙТО ДА ПОСТИГНЕ ЖЕЛАНОТО СЪОТНОШЕНИЕ ЦЕНА – КАЧЕСТВО НА ДОСТАВКИТЕ
Това решение оставя конкуренцията в тяхната пазарна ниша силно ограничена. Има компании, които показват по-добри резултати по този показател с между 10 и 20%. Те обаче работят с между 125 и 320 пъти по-голям товар и отиват в друга категория. „Боинг 747“ например пренася 113 хил. кг.
Цялата история зад успеха на Свилен и Константин Рангелови четете в раширения текст за Dronamics на сайта на Forbes България.
* Материалът има информативен характер, не представлява инвестиционен съвет за покупко-продажба на ценни книжа, и не е препоръка или инвестиционна консултация.