ВMW и удоволствието от шофирането

Това не е просто амбиция да бъдеш първи, това е философията на BMW  – да задава модата, да диктува ежедневието, да създава чисто удоволствие от шофирането. Във всеки модел, във всеки детайл, баварската компания преследва съвършенство. Пример за това е гамата X, основен двигател в развитието на бранда.

Историята на успеха на сериите X започва през вече далечната 1999 г. с пускането на X5. Тогава журналисти и критици по света са не просто изненадани,  те са шокирани. „Как може производител на спортни седани, почитан от любителите на автомобили навсякъде за това, че създава почти перфектни коли, да направи камион?“, пишат водещи автомобилни издания. Но се случва нещо неочаквано, клиентите на BMW бързо заглушават появилите се коментари. Списъците с чакащи за първия SUV на баварската марка са толкова дълги, че изненадват приятно хората от високите етажи от Кулата на BMW (нарицателно за централата на BMW в Мюнхен, б.а.).

През 2000 г., когато стартират официалните продажби на модела, са продадени 8036 бройки, а година по-късно – близо 27 000. Кросоувърът сам по себе си е революционен – автомобил с високо позициониране при шофиране, вътрешно пространство като на миниван и в същото време луксозен по много начини. Той слага началото на голямото семейство на X, което днес се радва на серии от почти всички цифри от X1 до X7 (напомняме, че думата цифра се използва от 0 до 9). Към тази богата гама BMW добавя и XM – най-мощния автомобил на марката. През 2022 г. X5 записва най-успешната си година, продавайки 82 373 бройки, с близо 22 хил. повече в сравнение с 2021 г.

През февруари тази година баварците показаха обновените X5 и X6, а преди броени дни ги тествахме из пътищата на България, като най-впечатляващо бе поведението им по живописните завои на Юндола.

Внимателно пипане с четката

Всеки, който следи развитието на BMW ще се съгласи, че през последното десетилетие дизайнерите и инженерите от Бавария са доста дръзки. От рязката промяна на бъбреците в решетката, през въвеждането на фарове на два реда, до SUV с над 1000 конски сили под капака си, който озадачи мнозина с визията си. Не така обаче са нещата при X5 и X6. Тук се пипа много внимателно и причината е една – запомнящата се визия още от пускането на моделите, която се харесва много на клиентите.

Все пак във фейслифта от тази година дизайнерите на BMW са работили усилено, за да направят някои значителни промени в предната и задната част, както и в интериора. Те започват с монтирането на по-тънки фарове с DRL мигачи във формата на стрелка и нови брони с вертикални отвори. X5 изглежда малко по-луксозно, тъй като има хромирани бъбрековидни решетки, докато X6 се предлага стандартно с M Sport пакет и черни решетки. BMW оборудва X5 и X6 с нови LED задни светлини, допълнени с по-сложен светлинен подпис. Също така може да се поръча опционално със светеща бъбрековидна решетка, наречена BMW Iconic Glow, във всички на нива на оборудване.

Дуото има и нови лакови покрития за тази година, включително Marina Bay Blue Metallic, Blue Ridge Mountain Metallic, Brooklyn Grey Metallic, Skyscraper Grey Metallic и Frozen Pure Grey Metallic. Трудно ни е да си представим, че клиентите на BMW са искали повече сиви или сребристи нюанси, но дизайнерите и маркетолозите на марката знаят повече. Има избор и при джантите – от стандартни или M-дизайн 20-, 21- и 22-инчови.

Комфорт и практичност

Материалите, които BMW използва в своите автомобили са от изключително високо качество. Така е и при X5 и X6. Единствените недостатъци в салона, които установихме по време на теста, е малко по-твърда от очакваното пластмаса в B-колоната под колана, което създава лек дискомфорт при остри завои. Както и недостатъчния простор на задните седалки. Всичко останало е на 5-звездно ниво. Спортните седалки се предлагат стандартно, като има опции за вентилирани и масажиращи многоконтурни модули. Те са обвити в кожена тапицерия Sensafin в цвят Силвърстоун, кафе, коняк или черно. Или можете да изберете кожа Merino в цвят слонова кост, кафе, черно или тартуфо.

X5 и X6 получават 27.3 инча екран, с 12.3-инчов модул зад волана за водача и извит 14.9-инчов сензорен екран за таблото, работещ с програмата за потребителски интерфейс iDrive 8 на BMW, с жестово управление и гласово активиране. Всичко това зад една непрекъсната стъклена повърхност. Този огромен екран скрива новите дискретни тънки вентилационни отвори и включва дълга кристална лента за амбиент осветление с избор от 15 цвята. Наличният пакет Executive добавя стъклено покритие към новия превключвател на селектора, бутона за стоп-старт и iDrive контролера.

Уверен спринтьор

Най-важната част на автомобилите е разбира се, тяхното представяне на пътя. Имайки предвид, че сме зад волана на BMW динамиката е от съществено значение. При обновените X5 и X6 тя се усеща силно. За да я изпитаме на макс избираме тесен път осеян с множество завои над Велинград в посока Юндола. Той се суче между Рила и Родопите и с почти новото си асфалтово покритие е чудесен за изпробване на възможностите и натоварването на всеки автомобил.

Дуото X5 и X6, което изпробваме, е с обозначение xDrive40, с актуализиран 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с турбокомпресор и има електронно синхронизиране на разпределителния вал. Тези шестаци са с мека хибридизация и могат да се похвалят  с мощност от 380 конски сили, което е с 47 конски сили повече от предшественика си. Въртящият момент е увеличен със 70 Нютон метра до 520. Ускорението е повече от прилично, имайки предвид, че тежат над два тона. Спринтът до 100 километра в час го изминават за под 5.5 секунди.

Въпреки по-повдигнатите си стойки X5 и X6 се представят на удивително ниво в острите завои към Юндула, с които доста модерни автомобили биха се задъхали. Естествено тестваме в спортен режим, където воланът е по-стегнат и директен. Накланянето в завоите е удивително малко, създавайки чувство за стабилност. Не се усеща недозавиване. Оборотите често доближават червените нива на оборотомера, а завоите са толкова много, че на някои хора би им прилошало. Но окачването е меко, което прави возенето по-комфортно. На кратките прави, където е позволено, имаме възможност да изпробваме екстремни изпреварвания, които благодарение на бързата реакция на 8-степенната трансмисия и мощния двигател стават бързо и сигурно.

След плаването из завоите се отправяме на по прави участъци, където можем да се насладим на круизконтрола, който до голяма степен управлява вместо вас, стига да има добра маркировка. Изпълнява безупречно завои със скорост над 60 километра час, а от вас единствено се иска да си държите ръцете на волана и естествено да сте съсредоточени, за да можете да се намесите във всеки момент.

Обновените X5 и X6 определено са свеж полъх и са тук да покажат, че лукса, сигурността и удоволствието от шофирането продължават да са духа на BMW.