Да покориш върховете
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
Французите са патриоти и разбират от коли. А Renault е любимата им марка, тя е номер едно по продажби в страната. Всъщност годината, която изпращаме, е много успешна за един от най-големите производители на автомобили не само в родината. За деветте месеца на 2023 г. той е продал 1 128 885 автомобила по целия свят, без Русия, което е с 11% повече в сравнение със същия период на 2022 г. В Европа през третото тримесечие продажбите са нагоре с 22% до 726 938 автомобила, което е вторият най-добър резултат на континента. В сегмент C, който е на средните автомобили и е най-конкурентен, Renault също бележи двуцифрени ръстове в Европа, благодарение на силните продажби на Arkana, Austral, Megane.
Днес ви срещаме с Austral E-tech full hybrid, колата, която спокойно можем да наречем звезда. Тествахме кросоувъра в края на ноември, а преходът ни премина през половин България.
Пазарът на SUV в C-сегмента е мястото, където Renault имаше предишен успех с Kadjar базиран на Nissan Qashqai, който беше спрян миналата година. Austral е негов заместник, но е много повече от това. Защото е първият модел, изграден на платформата CMF-CD от трето поколение, в хибридна форма, уникален за Renault в момента.
ЕВОЛЮЦИОНЕН ДИЗАЙН
Отвън Austral продължава стилистиката, видяна за първи път при Megane EV. Силно изваяният преден капак привлича вниманието, последван от голямата решетка с нова емблема на Renault в центъра и извити C-образни матрични LED фарове.
Необичайни са извитата нагоре линия на прозореца отстрани, плюс отличителния долен изрез и почти изпъкнали калници – дом на колела с размер до 20 инча. Отзад има високо разположен прозорец, светлини и светлинна лента, които се простират по цялата ширина на автомобила и имат C-образен дизайн подебен като на фаровете.
УСЕЩАНЕ НА ЛУКС
Отвътре Austral е много приятен и удобен автомобил. Информационно-развлекателната система, на тестовия модел, който беше с най-високото оборудване Iconic Esprit Alpine, е 12.3-инчов изправен екран. Той работи със софтуера Android Automotive на Google. Със сигурност е лесен за използване и поддържа Apple Carplay. Вярно е, че има някои функции и елементи от менюто, които са на места, които не бихте очаквали да бъдат, и чието намиране отнема известно време. Но да бъдем честни към Renault, това е нормално и често срещано в почти всички марки.
Дисплеят на водача, който е 12-инчов, е също толкова функционален като инфотеймънт системата. Кормилната колона е малко разхвърляна от дясната страна – има лостове за чистачки, и за смяна на скоростите и традиционният селектор с бутони за озвучаването. Свиква се с тази подредба, но това е потенциално ергономично предизвикателство в първите ви няколко дни с колата. Нещото, което се набива на очи и е страхотно че го има, са физическите бутони за отоплителната и климатичната система.
Облицовката Iconic Esprit Alpine определено допринася за по-луксозно усещане. Материалите, използвани за седалките, изглеждат много по-стилно от стандартната кожа, а използването на меки тъкани върху секциите на арматурното табло са приятни на допир и създават комфорт.
Отзад пространството за краката и главите е щедро, дори с опционалния стъклен покрив и съпътстващия го сенник. Има малка гърбица на трансмисията в задния под и достатъчно ширина на средната задна седалка, за да може възрастен да се чувства добре на кратко пътуване.
Багажникът е нещо като подвижна кутия, защото задните седалки се местят. Те се плъзгат напред-назад и ако сте готови да пожертвате малко място за краката, можете да разширите багажника до много полезните 555 литра. Но ако искате повече комфорт става по-малък, но все пак приличен, 430 литра. Сгънете седалките и имате 1525 литра товарно пространство.
КАК СЕ ШОФИРА
Както споменахме имахме възможност да изминем доста километри с Austral и изпитахме много приятни моменти. През по-голямата част от времето се движехме по магистрала, но определено извън аутобана кросоувърът е много по-приятен за шофиране. Воланът е сравнително директен. С по-голяма скорост в завои се усеща леко недозавиване, съвсем нормално за SUV в средния сегмент. Окачването е добро. Придава сигурност на пътя – Austral е непоклатим при ветровете и заснежените пътища.
Управлението на задните колела 4Control помага при тесни маневри, особено когато се опитвате да навигирате кола до кола на паркингите. На открития път може да се почувства малко странно на моменти, тъй като при влизане в завой с по-бавна скорост, има минимално усещане, че задницата поднася. Това е така, защото колелата завиват в противоположната посока на движение. Естествено това усещане е измамно. При по-висока скорост, задните колела завиват в посоката на движение и има силно усещане за стабилност.
Austral се предлага в оборудване Evolution, Techno, Techno Esprit Alpine и Iconic Esprit Alpine. Всички имат едно и също хибридно задвижване E-Tech, което според Renault е идеално за SUV от C-сегмента. Състои се от 1.2-литров трицилиндров двигател с турбокомпресор, електрически мотор и 400 ватова литиево-йонна батерия и скоростна кутия. Тя комбинира две скорости в електрически режим и четири за двигателя с вътрешно горене. Заедно те се равняват на 200 к.с. и 409 Nm въртящ момент. Спринтът до 100 километра е 8.3 секунди.
Renault Austral е автомобил, който дава усещане за стил и изтънченост и определено задава добра посока за Renault и средния клас кросовъри. Числата вече говорят в негова полза – над 60 хил. продажби от пускането на модела, от които 65% в E-Tech full hybrid версии.
