Porsche Macan Turbo става електрически с 630 конски сили: Първи поглед
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
Taycan Turbo S на Porsche доказа пробив в електрическите превозни средства с батерии, осигурявайки не само феноменалното ускорение, очаквано от чисто електрическо превозно средство, но също така управлението и цялостното спортно представяне, което винаги се очаква от Porsche.
Porsche Macan също поема в тази посока. Компактният кросоувър става електрически през 2024 г. с първоначално предлагане на два модела, Macan 4 и високопроизводителния Macan Turbo. Познавайки склонността на маркетинга на Porsche към ниво на оборудване за всеки вкус, очаквайте появата на повече версии, като почти всичко, което искате e GTS. Но тук и сега Macan Turbo очевидно е звездата на това шоу, като може да се похвали с 630 електрически еквивалентни конски сили в настройката Launch Control и зашеметяващите 1130 Нютон метра мигновен въртящ момент.
Porsche са склонни да бомбардират с технически данни, за да определят тяхната инженерна дълбочина и умения. Ето какво е важно: използвайки Launch Control, което е далеч по-малко травмиращо изживяване с електрически акумулатори, отколкото с бензинови автомобили, Macan Turbo ще ускори до 100 км/ч за 3.1 секунди – с 1.2 секунди по-бързо от предходния Macan GTS с топ спецификации. В света на високите постижения 1.2 секунди са цяла вечност и всичко, което се доближава до 3-секунден спринт, заслужава поздрав. Ако Macan Turbo има същия баланс, пъргавина и стабилност в завой като Taycan Turbo и Turbo S, ние сме свидетели на раждането на нова категория Super-SUV.
Леките и тежки батерии и двигателите с размер на тиква отпред и отзад изискват изцяло нова архитектура, за да отговарят на нивата на ефективност и фино пакетиране, което всяко Porsche трябва да постигне – без провал в системата чрез адаптиране на бензинова архитектура.
Фундаменталната архитектура е извлечена от сходния Audi e-tron, но тъй като това е Porsche, има много променени. По-конкретно, задната подрама е уникална, отчасти защото Macan Turbo има голям заден електрически мотор. Много подсистеми на задвижването и шасито са адаптирани като концепция от Taycan и дори от бензиновите автомобили – не изхвърляте трудно спечелената интелигентност – но това е смел нов свят. Пакетът батерии на Macan се намира като скейтборд под отделението за пътници, давайки на Macan Turbo много нисък център на тежестта, което би трябвало да осигури същия вид пъргавина, прецизност и стабилност при завиване, както в Taycan Turbo и Turbo S. Това също така прави просторна предна част и задни седалки.
Окачването включва въздушни пружини, отново като Taycan и няколко автомобила с вътрешно горене на Porsche, като Panamera. Амортисьорите имат два клапана за по-добър контрол на движението нагоре-надолу на всяко отделно колело, за да поддържат гумата здраво притисната към настилката.
В сравнение с бензиновия Macan GTS, новият електрически Macan Turbo е само 58 мм по-дълъг и 25 мм по-висок. Собственото тегло на Macan Turbo е 2380 килограма, което е приблизително 295 килограма над съществуващия Macan GTS, задвижван с бензин.
Само опитът може да каже, но със своите компактни размери, пневматично окачване, амортисьори с 2 клапана и сравнително ниска височина на возене, Macan Turbo би трябвало да е доста вълнуващ на пътя, особено със завои. Както при Taycan Turbo S, има предни и задни електродвигатели. Вездесъщата система Torque Vectoring Plus на Porsche измерва мощността наляво и надясно и точно както в бензиновите автомобили на Porsche, има черна кутия „супер мозък“, координираща всички функции на задвижването и шасито, включително мощността, доставяна към предния и задния мост. Крайният резултат трябва да бъде изключително пъргав автомобил, който се чувства стабилен при атака.
За градския и крайградския живот, където повечето Macan са служили през последното десетилетие, би трябвало да има малко предизвикателства при преминаването от бензин към електричество.
Porsche твърди, че батерията може да бъде заредена от 10 до 80% само за 21 минути, ако е свързана към 800-волтова система за бързо зареждане.
