Архангелът, който струва повече от някои суперколи
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Мотоциклетите по поръчка винаги са стрували доста пари, но когато погледнем пресъобщение от Ransom Motorcycles, в което се казва, че новият му модел Archangel струва около шест до седем цифри (в зависимост от опциите), е трудно да се повярва. Какво е толкова специалното в Ransom Archangel, че струва повече от Lamborghini?
Заявявайки очевидното: Archangel не е машина за серийно производство, която можете да намерите при местен търговец на мотоциклети, без значение колко бутикова може да бъде. Ако искате такъв, ще ви е необходим невъзстановим депозит от 2000 долара, за да задържите мястото си на много кратка опашка, а след това можете да разговаряте директно с производителя на мотоциклети относно спецификата на бъдещата ви поръчка, която е част от колекцията на Ransom „Valiance“. След като производството започне, Ransom ще изисква по-голям финансов ангажимент, който може да нарасне до 1 милион долара.
Най-малкото, всеки Archangel ще бъде конструиран от ръчно оформени алуминиеви елементи, които започват като кама над предното колело и завършват с връх на копие над дебелата 300 мм задна гума. Между тях каросерията се извива и върти, образувайки тънък резервоар за гориво, тясна талия и дори капаци на радиатора, които включват крилца за притискаща сила, всички смесени заедно в почти подобна на бръмбар структура на каросерията, която помещава двигателя, рамката и компонентите на окачването. LED фаровете (отдолу) се виждат само когато носът на Archangel се плъзга напред и надолу, за да го разкрие.
Компанията производител описва двигателя на Archangel като редови четирицилиндров със 185 конски сили и 13 000 оборота в минута, но не разкрива кой го прави. Достатъчно е да се каже, че е от японски спортен мотоциклет и е напълно тестван и настроен преди доставката.
У. Робърт Рансъм каза пред Forbes.com, че не уточнява публично кои двигатели използва, тъй като не иска мотоциклетите му да бъдат бъркани с персонализирани стандартни мотори или да бъдат идентифицирани около двигателя, както е обичайно в света на мотоциклетите. „Archangel е мотоциклет на Ransom“ със собствена самоличност, каза той. Рансъм изгражда всеки мотоциклет сам, като влага хиляди часове в машина. Няма екип, който да му помагат. Той произвежда персонализирани мотоциклети повече от 20 години официално, но казва, че е имал очевидно механични наклонности дори като дете.
Рансъм допълва, че изборът да задвижва своите творения с редови четирицилиндрови двигатели за спортни мотоциклети помага на машините да се откроят от V-Twin задвижваните, които са много по-често срещани в сферата на персонализираните мотоциклети.
Разкрива, че е избрал да използва изключително мощни мотори за спортни мотоциклети, защото това е нещото, около което е израснал, когато е започнал да кара и да конструира мотори. Младостта му е била изпълнена с CBR, GSX-R, FZR и Ninja, а не с Low Riders и Wide Glides.
Самата рамка е изработена от хромолидна тръба, както и ръчно оформената едностранна задна люлка. Окачването е персонализирана регулируема въздушна система с до 4.5 инча ход. Сгъстеният въздух за окачването се съхранява в задното люлеещо се рамо.
Докато Archangel има сърце на спортен мотоциклет, геометрията на окачването е дълга и ниска, със съответни характеристики на управление. „Това не е спортен мотоциклет“, каза Рансъм за динамиката на каране.
Малка централна стойка с две точки поддържа мотоциклета идеално изправен, когато е паркиран, така че минувачите да могат да се насладят на многото детайли от двете страни на Archangel, включително изключително нетрадиционен извиващ се навън титанов ауспух.
Рансъм казва, че необичайният ауспух е умишлено провокативен избор на дизайн, който знае, че ще поляризира наблюдателите. Купувачите ще имат възможност да го запазят или да посочат друг подход по време на процеса на конструиране.
Радиаторите, които поддържат двигателя хладен, също представляват елемент, който липсва в обичаите за въздушно охлаждане, но Рансъм казва, че приветства предизвикателството да ги интегрира в дизайна, тъй като те са важен аспект от мощния коефициент на производителност на мотоциклета. При Archangel двойно монтираните отстрани радиатори са в извита каросерия, която включва стилизирано крило, което добавя малко притискаща сила при скорост – не че дългото междуосие на Archangel би позволило много повдигане на предните колела при ускорение. Все пак, това е намигване към най-новия стил и технологии в сферата на спортните мотоциклети, откъдето идва двигателят.
„Архангелът“ тежи солидни 200 килограма според Рансъм и той казва, че това не е мотоциклет, който има основно значение за лекото тегло. В крайна сметка, Archangel има за цел да направи изявление за формата и функцията, а не търсенето на хипербайк с тегло 185 конски сили, който се предлага от дилърите в наши дни. Рансъм каза, че Archangel е по негов собствен дизайн и не е построен по поръчка.
Рансъм казва още, че знае, че неговите творения са произведения на изкуството и е щастлив да ги направи за богати клиенти, които вероятно ще ги покажат като такива.
Ясно е, че въпреки екзотичната си природа Archangel не е изграден от части на стойност почти милион долара. Голяма част от цената е артистичността и дизайна на такъв рядък звяр от Рансъм, който каза, че изгражда всеки мотоциклет на ръка, сам. „Просто така работи. И кой купува произведенията на Ransom? Крале“, каза Рансъм.
