GM подготвя тестов флот от пикапи, задвижвани от зелен водород
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
General Motors (GM) експериментира с водородни горивни клетки от десетилетия, но все още не ги използва в превозните средства, които продава. Това може да се промени, тъй като най-големият автомобилен производител в САЩ се готви да тества средно тежки пикапи, захранвани с зелен водород, използвайки ги като работни камиони за енергийна компания.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
Отделът HYDROTEC на GM каза, че пикапи, базирани на модел Chevrolet Silverado 5500 от 2024 г., оборудван с неговата система с горивни клетки, ще бъдат използвани за търговски приложения по-късно тази година от базираната в Атланта Southern Company, една от най-големите компании за комунални услуги в страната.
Те ще бъдат проектирани да изминават над 480 километра с едно зареждане и също така ще служат като дистанционна електрическа система.
Те ще зареждат гориво в станция, разработена с компанията за комунални услуги Nel, норвежки производител на електролизатори, където водородът ще се генерира от специална възобновяема енергийна система.
АКЦЕНТ
Тестовата програма е частично платена от безвъзмездна помощ от Министерството на енергетиката на САЩ на стойност 26 милиона долара, получена от GM през 2021 г. Компанията не каза за колко от пикапите с горивни клетки – които тежат близо 9 тона, подобно на дизеловата версия, която продава – ще бъдат построени по програмата или дали възнамерява в крайна сметка да ги комерсиализира.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Високомощната система с горивни клетки в камионите може да произведе повече от 300 киловата пикова мощност и да служи като мобилен генератор за „захранване на работни места или за зареждане на електромобили в райони, където традиционното зареждане не е налично“, каза Джейкъб Лозиер, програмен мениджър на HYDROTEC. „Има достатъчно мощност и енергия, за да осигури енергия за до 250 американски домове за един ден“.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
GM започва да работи върху водородни горивни клетки още през 60-те години на миналия век. Техническите предизвикателства и проблемите с разходите основно изместиха горивните клетки за по-малки превозни средства, но технологията изглежда обещаваща за търговски камиони и ванове.
Горивните клетки, електрохимичните устройства, които превръщат електрони от водород в електричество, могат да осигурят обхват и мощност, които обикновено надвишават батерийните системи, работят ефективно при горещо или студено време и могат да бъдат презареждани за част от времето, необходимо за презареждане на електромобили. Но водородът е труден и скъп за транспортиране и съхранение, предизвикателства, които забавиха използването му извън промишлените приложения.
През 2020 г. GM за кратко планира да си партнира с Nikola за пикап, задвижван с водород, точно преди Тревър Милтън, основателят на стартъпа, да бъде обвинен в множество измамни твърдения. В крайна сметка GM се оттегли от сделката и Nikola тмени програмата за пикап, фокусирайки се единствено върху батерията и водородните полуфабрикати. Милтън беше признат за виновен в измама с ценни книжа и осъден на четири години затвор в края на миналата година.
Новият проект на GM за пикап HYDROTEC следва скорошни планове за доставка на горивни клетки на Autocar Industries за миксери за цимент и други специализирани търговски превозни средства и на Komatsu за камион, задвижван с водород. Освен това предоставя технология за горивни клетки на производителя на камиони Navistar и Wabtec, който изгражда товарни и транзитни локомотиви.
„Ние разглеждаме горивните клетки като идеалното решение за електрифициране на най-големите превозни средства“, каза Чарли Фриз, изпълнителен директор на HYDROTEC. „Те са ключова част от този пъзел.“
