Chevrolet Corvette Z06: Защо не може да се конкурира с европейските спортни автомобили
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
C8 Corvette може да се похвали с всичко – от висока цена до екзотично разположение на двигателя в средата, смного мощ. А модификацията Corvette Z06, със своя 5.5-литров V8 с атмосферно пълнене, произвеждащ 670 конски сили? Двигателят е екзотичен като всичко от Щутгарт или Маранело. Изключителната изработка на двигателя осигуряват незабавна реакция на дросела и широк диапазон на мощността.
Същото ниво на усъвършенствано инженерство се вижда в опционалното окачване Magnetic Ride Control на Z06, джантите от въглеродни влакна и керамичните спирачки. И дори с всички тези характеристики, Z06 е относително изгодна цена от около 150 хил. долара. И така, какво му пречи да бъде желан като Porsche 911 GT3, Lamborghini Huracan STO или McLaren 765LT? Две неща наистина. Тегло и стил. По ирония на съдбата една промяна в Z06 може да реши и двата проблема.
Първо, с около 1590 килограма, Z06 е между 136 и 227 килограма по-тежък от европейските конкуренти. Този мощен и екзотичен V8 прави много, за да компенсира загубата на тегло на Z06, давайки му впечатляващи показатели – от 0 до 100 километра в час спринтира за около 2.5 секунди.
Но както всеки сериозен шофьор на спортен автомобил знае, представянето на автомобила не се определя само от спецификациите. Усещане за управление, отзивчивост при бързи промени в посоката, увереност при спиране. Всеки от тях е от решаващо значение за поведението на спортен автомобил при шофиране и допълнителното тегло се отразява негативно на всички тях.
Второ, натовареният стил и масивната задна част на C8 Corvette не допринасят за екзотичното му родословие. Ясно е, че дизайнерите са искали да следват визията на Ferrari, но това не е проработило, защото просто се случва твърде много, особено зад вратите. По-тънък, по-елегантен дизайн би допринесъл много тук. За съжаление, изискването за товарен капацитет „два комплекта стикове за голф“ е основно за Corvette от твърде дълго. И това допълнително допринася за тежкия профил на Corvette. И, честно казано, не е необходимо, ако Chevrolet иска да преследва високо ценените европейски пистови коли.
Разбира се, има над 65-годишни момчета с джапанки и хавайски ризи, които все още харесват правилото за два комплекта стикове за голф, но или угаждате на дългогодишната база от купувачи на Corvette, или угаждате на шофьорите на спортни автомобили, които са 20-30 години по-млади. Тези, които купуват Lamborghini, McLaren и Porsche. Ако Corvette загуби багажника, заедно с теглото и обема, които вървят с него – не забравяйте, че това е кола със средно разположен двигател и все още има багажник за съхранение – Chevrolet може да има истински евроубиец в своята гама, с традиционни европейски купувачи, които потенциално се редят на опашка в представителствата.
Това, което бихме искали да видим, е Corvette с около 60 см по-къс като цяло и с много по-стегнат стил зад пътническата кабина. Представете си колата без багажник. Задните четвърти панели и колоните на покрива плътно, агресивно се увиват около задната част на автомобила, точно покрай задното стъкло и задните колела. Сега включете повече лек материал в шасито и панелите на каросерията, намалявайки между 90 и 180 килограма. Да кажем, че извършването на всичко това добавя 100 хил. долара към цената. Като модел с ограничено производство, Chevrolet ще продаде всичко, което може да направи, и може би ще конвертира някои клиенти на Lamborghini, McLaren и Porsche в процеса.
Вместо това Chevrolet направи своя избор с C8 Corvette, както в стандартна, така и в Z06 форма. И в резултат на това автомобилният производител се грижи за традиционната аудитория на Corvette. И това е добре, но това е и това, което пречи на Corvette, особено във формата Z06, да не бъде истински екзотичен спортен автомобил, привлекателен за феновете на истински екзотични спортни автомобили.