Peugeot e-3008 променя играта

Електромобилите заемат все по-голям дял от пазара и Peugeot приема сериозно новата реалност. Френският производител има реален успех с компактния хечбек e-208 и кросоувъра e-2008. Но странно, че досега нямаше обикновен SUV, като се има предвид, че този формат е бил фокус за повечето марки при електрифицирането. С e-3008 всичко това се променя. След популярността на 3008 с конвенционално задвижване, продадени над 1.031 млн. коли в Европа идва новата електрическа актуализация. Може ли тя да се превърне в основен играч в този клас? Да видим!

Едно обещание, когато e-3008 беше пуснат на пазара, предизвика силен интерес – подготвя се версия Long Range с 98kWh батерия, с която пробегът ще е около 700 километра. Тя се очаква през ноември. Приблизително по същото време ще пристигне и опция с двоен двигател, но с батерия от 73kWh.

Това ще направи три задвижвания – базовата версия с предно задвижване с 210 к.с., с батерия от 73kWh. Нея тествахме в Плана планина. Версията с 230 к.с. с по-голяма батерия и с 320 к.с и опцията за задвижване на всички колела. Ще има два варианта за избор на екстри Allure и GT.

Добре е да започнем с това, че за разлика от предишните електромобили на Peugeot (и Stellantis), e-3008 не е базиран на платформа за автомобили с двигатели с вътрешно горене, която е адаптирана за електрифициране. Peugeot E-3008 е първият модел, разработен върху новата платформа STLA Medium на Stellantis. Тя е проектирана да предлага най-добрите в класа показатели, спрямо най-важните критерии на клиентите: пробег (до 700 км), време за зареждане (30 минути), удоволствие от шофирането, производителност, ефективност и свързани услуги и функции (планиране на пътуване, интелигентно зареждане, захранване на електрически устройства и актуализации по въздуха).

Peugeot e-3008: Външен дизайн и вътрешно пространство

e-3008 следва настоящата тенденция в дизайна към „SUV купета“, които шофьорите харесват. Peugeot твърди, че този избор се диктува от два важни критерия – естетика и аеродинамика. Много разумно наклонът на задния покрив не започва толкова напред, че да засяга значително пространството за главата на задната седалка или товарното. Задните врати също са с правилна форма, качването е съвсем комфортно.

Интериорът на автомобила, който карахме беше във вариант GT, стилен, богат, с разкошна черна кожена тапицерия Nappa. Има амбиентно осветление около арматурното табло. Предната зона за сядане е доминирана от високата централна конзола. Има безжично зареждане на телефона като стандарт в моделите, въпреки че подложката за това е някак скрита отпред под таблото.

Отваряемият панорамен покрив, който е опция при варианта Allure, добавя светлина и усещане за простор в автомобила. Отзад хората и с ръст над 180 см ще се чувстват добре – има достатъчно свободно пространство за главата и за коленете. Първокласната звукова система FOCAL е нещо много добро по време на дълъг път. Спецификацията GT има подлакътник за средна седалка с поставки за чаши и място за телефона.

Задното товарно пространство е доста щедро за кола с такъв размер. С вдигнати задни седалки получавате 520 литра, което е повече от компактно комби и много повече от хечбек. Със свалени задни седалки капацитетът е приличните 1480 литра.

Peugeot e-3008: Екстри и инфотейнмънт

Най-забележимата нова инфоразвлекателна функция е 21-инчовият извит широк екран, който включва както арматурното табло, така и медиите. Контролите на e-3008 ще бъдат познати на всеки, който е карал електрическо Peugeot преди, с изключение на това, че бутонът за избор на задвижване, неутрално и заден ход е преместен на таблото. В централната конзола остава бутонът за превключване между режимите на мощност Eco, Normal и Sport.

Има отделни бутони за основните функции за управление на климатика, като например изсушаване на прозорците. Но други промени в климатика трябва да се извършват чрез медийния екран. Когато е в режим „Начало“, има температурни контроли от двете страни на изгледа на сателитната навигация. За да се направи този екран по-лесен за работа, има по-малък сензорен екран отдолу, осигуряващ бърз достъп до изгледи на медийни екрани, като сателитна навигация в пълен размер, музикални контроли, телефон и Apple CarPlay и Android Auto.

Сателитната навигация ще изчисли оптималните спирки за зареждане и за най-бързия маршрут при дълги пътувания. Има и приложение с отдалечен достъп, което ви дава възможности да планирате маршрут и за дистанционно управление на зареждането.

Peugeot e-3008: Шофиране и пробег

Базовият e-3008,който разполага с 210 к.с. тежи внушителните 2108 кг, така че ускорението не е спортно, но е прилично за кола с тези габарити. Ускорява до 100 километра в час за малко над 8.5 секунди. Peugeot не разкрива колко бързи ще бъдат другите два модела, но може да очакваме че флагманът, който ще е с 98kWh батерия, ще намали спринта до 100 до под 6 секунди. Благодарение на дизайна на скейтборда, с тежките батерии под пода, центърът на тежестта е нисък, което прави автомобила изненадващо стабилен в завои. Воланът бихме го определили повече като директен. Недозавиване почти не се забелязва в разумни километри.

Не очаквайте от e-3008 агресивно поведение, няма да го получите. Вместо това имате спокойствие и сигурност. Електромобилът се справи прекрасно по завоите на Плана планина без да създава излишно напрежение. Тъй като това не е огромен SUV, той също се чувства у дома и на градските улици. От трите налични моторни мощности – Eco, Normal и Sport – дори Normal е достатъчна за изпреварване. Eco обаче се усеща някак тромав.

Батерията от 73kWh обещава до 525 километра пробег. По-голямата батерия за дълги разстояния със сигурност би променила играта за автомобил от този клас. По време на нашето шофиране, което на моменти беше доста енергично, разходът беше 5 километра на kWh. Това би се равнявало на 364 километра в реалния свят, но сме сигурни, че с по-пестеливо използване на десния педал ще бъде възможен разход от над 420 километра.

С достатъчно бързо зарядно устройство можете да презаредите от 20 до 80% за половин час – точно време за бърза закуска.

Може ли Peugeot e-3008 да повтори успеха на своя предшественик?

Peugeot e-3008 е приятен и комфортен електромобил с много използваемо пространство както за пътници, така и за товари. Визията, множеството екстри и най-вече очакваната по-голяма батерия, могат да наклонят сериозно везните в полза на e-3008. Бъдещето изглежда светло и e-3008 влиза уверено в него.