LGES преговаря с фирми в Китай за производство на евтини батерии за електромобили в Европа

Forbes България

Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България

Южнокорейската LG Energy Solution (LGES) води преговори с китайски компании за производство на евтини батерии за електромобили за Европа в опит да пребори конкуренцията, твърдят източници на агенция “Ройтерс”.

КЛЮЧОВИ ФАКТИ

• LGES обмисля три локации за производство на катоди LFP с китайски фирми за европейския пазар – Мароко, Финландия и Индонезия. Обсъждат се сделки за доставка на такива батерии за производители на електромобили в САЩ, Европа и Азия. 
• Инсталирането на някои съоръжения, необходими за разширяването, може да се забави с до две години.
• Подобно партньорство би трябвало да помогне на LGES да намали разходите си за производство на LFP батерии до нива, съответстващи на тези на китайските конкуренти в рамките на три години.

ВАЖЕН ЦИТАТ

“Водим разговори с китайски фирми, които ще разработват LFP катоди заедно с нас и ще ги произвеждат за Европа. Обмисляме различни мерки, включително създаване на съвместни предприятия и подписване на дългосрочни договори за доставка“, посочва пред агенция “Ройтерс” Уонджун Су, ръководител на отдела за усъвършенствани автомобилни батерии на LGES. Той обаче отказа да назове имената на компаниите.

ЗАЩО КАТОДИ LFP 

Катодът е най-скъпият елемент от производството на батерии за електромобили и съставлява около една трета от общата цена. 

Повечето батерии за електрически превозни средства днес използват един от двата вида катоди – на никелова основа или LFP. Катодите на никелова основа, като тези, които се използват в моделите на Tesla с по-голям пробег, могат да съхраняват повече енергия, но използват скъпи материали. Катодите от LFP, популярни сред китайските производители на електромобили като BYD, обикновено не съхраняват толкова енергия, но са по-безопасни и обикновено са по-евтини, тъй като използват материали, които са в по-голямо изобилие.

Китай доминира доставките на катоди за LFP в световен мащаб и най-големите му производители са Hunan Yuneng New Energy Battery Material Shenzhen Dynanonic, Hubei Wanrun New Energy Technology.

Китайските конкуренти на пазара на батерии имат 47,1% пазарен дял в Европа.

Южнокорейските производители на батерии LGES, Samsung SDI и SK On имат общ дял от 50,5 % от пазара на батерии за електромобили в Европа през първите пет месеца на тази година, като делът на LGES е 31,2 %. LGES има съществуващи съвместни предприятия за производство на батерии с General Motors, Hyundai Motor, Stellantis и Honda Motor. 

КОНТРА

Светът може да се сблъска с недостиг на литий, като според някои оценки това може да се случи още през 2025 г. заради ускореното търсене на метала. През 2021 г. в света са произведени 540 000 метрични тона литий, а до 2030 г. Световният икономически форум прогнозира, че глобалното търсене ще достигне над 3 милиона метрични тона.

В свой доклад BMI, изследователско звено на Fitch Solutions обяснява този дефицит с търсенето в Китай, което драстично надвишава предлагането. Китай е третият по големина производител на литий в света, който е неразделна част от батериите за електрически превозни средства.

КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ

Новината за партньорството на LGES с китайските производители на евтини батерии идва в момент, в който Европейската комисия се опитва да се справи с масовото производство в Китай и огромния брой електромобили, с които Пекин залива европейския пазар. Брюксел разследва евентуални прекомерни държавни субсидии на сектора и наложи предварителни по-високи мита върху някои компании, които са отказали да съдействат на разследването.