Lamborghini показа наследника на Huracan – Temerario с 907 к.с. под капака
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
На Monterey Car Week всеки производител на луксозни и високопроизводителни автомобили се стреми да впечатли света на безкрайна поредица от събития, разпръснати по крайбрежието на Калифорния. Въпреки това, най-очакваните дебюти всяка година обикновено се случват по време на The Quail, A Motorsports Gathering, едно от най-престижните събития в автомобилния свят. И тази година не беше изключение, когато Lamborghini най-накрая представи дългоочаквания наследник на Huracan. Ръководството на Lamborghini беше създало специална сцена, а вълнуващата тълпа допринесе за драмата и новият Temerario се появи изпод черен воал като една от неоспоримите звезди на шоуто.
Голямата част от очакванията около Temerario произлизаха от предишните намеци на Lamborghini за хибридното задвижване на новия суперавтомобил, което комбинира двойно турбо с V8 двигател с три електромотора, за да постигне невероятните 907 конски сили. Още по-впечатляващо е, че самият V8 двигател може да развърта до изумителните 10 000 оборота в минута (rpm), благодарение на иновативното използване на леки материали, както и равнинен колянов вал.
Междувременно, хибридната система на Temerario споделя голяма част от същото оформление като предишния модел Revuelto с V12 двигател, който замени Aventador миналата година. Въпреки това, батерията с капацитет от 3.8 киловатчаса сега подава енергия на електромотор с аксиален флукс (тип електродвигател, при който магнитното поле преминава по оста на въртене (аксиално), вместо перпендикулярно на нея), монтиран на коляновия вал, вместо в корпуса на трансверзалната трансмисия. Електрическият пробег е предназначен основно за тихи стартирания, за да се предотврати шумният V8 да смущава съседите. Освен това, софтуерното програмиране на Lamborghini използва електромоторите за подобрено управление чрез по-дискретен контрол на разпределението на въртящия момент, което не е възможно при традиционните двигатели с вътрешно горене.
По-гладкия екстериор на Temerario е стъпка в правилната посока в сравнение с Huracan и неговия предшественик Gallardo. Той остава незабавно разпознаваем като Lamborghini, но без да има толкова много агресивно ъгловати детайли като Revuelto. В този смисъл, компактният размер само подчертава профила на Temerario, докато малките детайли намекват за представителния потенциал на автомобила.
Октагоналните дневни светлини служат и като въздухозаборници, докато гигантските странични въздуховоди захранват и охлаждат разположения по средата V8 двигател и неговите турбокомпресори. Краткият и изчистен заден край има по-стръмен и агресивен дифузьор, постигнат благодарение на подобреното опаковане на трансверзалната трансмисия.
Двигателната система сама по себе си диктува много от дизайнерските решения, но наред с увеличаването на размера на колелата на Temerario с един инч до 20 и 21 инча, Lamborghini също така приоритизира решения за подобряване на ежедневният комфорт на шофьора. Осемстепенната трансмисия с два съединителя е проектирана да превключва по-гладко в режим Strada, докато остава рязка при смяна на предавките в режимите Sport и Corsa.
Интериорът добавя 34 милиметра повече пространство за главата и 46 милиметра повече пространство за краката, плюс допълнително място за багаж зад двете седалки и по-голям преден багажник.
Застанал до Revuelto, Temerario изглежда малко по-висок с няколко сантиметра – въпреки че това впечатление може да изглежда като оптична измама заради по-късата дължина – с 273 милиметра. Дизайнът на интериора без съмнение пренасочва най-силната линия от Revuelto към Temerario и е почти неразличим.
Една промяна на волана – новият дрифт режим на Temerario, първи за Lamborghini и силен намек, че компанията признава колко забавен фактор може да отключи векторизирането на въртящия момент на хибридната система и софтуерното програмиране. За онези купувачи, които жадуват точно този вид агресивна динамика на шофиране, по-радикално представяне или по-смел дизайн, Temerario стартира и с нов пакет Alleggerita, включващ допълнителни въглеродни влакна за намаляване на теглото, повече аерокомпоненти и дори опционални джанти от въглеродни влакна.
Най-впечатляващото е, че алуминиевата рамка на Temerario тежи по-малко от тази на изходящия Huracan, но въпреки това се разтяга с 40 милиметра и подобрява устойчивостта на усукване с 24%. Така че дори с трио електрически мотори и пакет батерии, плюс мощния V8 и двата му гигантски турбокомпресора, новото Lambo все още тежи само 1687 килограма. Решението да се премине към хибридна мощност в компактен суперавтомобил със сигурност изглеждаше смело, когато Lamborghini за първи път обяви задвижването, което седи под Temerario, наречен на бик, който се е биел в Мадрид през 1875 г.
Кога Temerario ще бъде пуснат в продажба? Никой не може да каже освен „по-късно тази година“ или евентуално в началото на 2025 г. Колко ще струва? И това не е сигурно. Но цената на изходящия Hurucan беше приблизително 300 хил. долара, така че можем да очакваме нещо подобно на цена. Някои спекулират, че моделът може дори да струват около 400 хил. долара.
