Запознайте се с изцяло новата Dacia Bigster
Отговарям за енергетика, строителство и имоти, туризъм, автомобили
Dacia представи дългоочаквания си нов модел Bigster, с който цели да завладее най-конкурентния C-сегмент. Моделът ще направи своя официален дебют на автомобилното изложение в Париж, което започва на 15 октомври.
Bigster наподобява Duster и това е много добър ход от страна на Dacia, все пак Duster е един от най-продаваните SUV в Европа, с изключително вярна клиентска аудитория.
Силното присъствие на новия Bigster и усещането за солидност са подчертани от компактна, вертикална предна част, типична за SUV моделите. Предната част запазва дизайна на Dacia, с широка решетка в черен гланц с емблематичното лого „Dacia Link“ в центъра. Изваяният, хоризонтален преден капак е проектиран така, че да даде на водача ясна видимост към пътя.
Предните и задните защитни кори са масивно боядисани, което ги прави по-издръжливи и устойчиви. Защитата, преминаваща около цялата каросерия – отстрани, по арките на колелата и долната част на броните – е направена от Starkle®. Dacia използва този материал за по-устойчив подход. Разработен от инженери на марката и включващ рециклирани материали, Starkle® се използва в необработена, небоядисана форма (повече информация по-долу).
Новият Bigster е оборудван с 17- или 18-инчови алуминиеви джанти по стандарт и с 19-инчови джанти с графичен дизайн, налични като допълнително оборудване за версията с най-високи спецификации Journey. При по-високите нива на оборудване клиентите могат да изберат черен покрив, който създава двуцветен завършек, подчертаващ дизайнерските линии на автомобила – за първи път при Dacia. Предлага се и нов цвят на каросерията – Indigo Blue. Ексклузивен за новия Bigster, този металик нюанс добавя нотка на елегантност, внушавайки статут, но запазвайки семплост.
В интериора на новия Bigster дизайнерите се фокусират върху пространство, ергономичност и комфорт. Високо монтираното вертикално арматурно табло увеличава пространството, с което разполагат пътниците отпред.
За по-голяма ефективност информацията за шофирането се групира на 7- или 10-инчовия дигитален инструментален панел (в зависимост от нивото на оборудване), докато информацията, свързана с мултимедийната система, се показва на 10,1-инчовия централен сензорен екран (стандартно оборудване за всички версии на Bigster). Между двата екрана преминава елегантна зелена линия, която ги интегрира визуално в арматурното табло.
В зависимост от нивото на оборудване, новият Bigster предлага три вида централна конзола отпред: ниска, средна или – за първи път при Dacia – висока конзола с подлакътник (с хладилно отделение), индукционно зарядно устройство и щедро място за вещи. Особен акцент е поставен върху тапицерията на седалките. В зависимост от нивото на оборудване, фокусът е върху простотата и привлекателността (Bigster Essential и Expression), издръжливостта и лесното почистване (Extreme) или повишения комфорт (Journey).
Новият Bigster е конструиран върху CMF-B, платформата в основата на индустриалната стратегия на Dacia, с гъвкавостта да осигури особено щедро вътрешно пространство. Характеристиките на автомобила са проектирани така, че да отговарят на изискванията на клиентите в C-SUV сегмента, по отношение на: акустика (акустично предно стъкло, по-дебело остъкляване, акустика на двигателя), завършващи елементи (ново мокетено покритие, сензорен LED) и комфорт на седене (регулиране на лумбалната опора на пътника, облегалка на задната седалка и др.), заедно с двузонов климатик отпред с вентилационни отвори отзад.
Bigster Essential и Expression съдържат мултимедийната система Media Display с четири високоговорителя и безжична връзка с Apple CarPlay®/Android AutoTM. Bigster Extreme и Journey разполагат с мултимедийната система Media Nav Live, която осигурява и свързана навигация с информация за трафика в реално време и актуализации на картите в продължение на осем години. Media Nav Live е с аудиосистема Arkamys 3D с 6 високоговорителя.
Новият Bigster HYBRID 155 Dacia Bigster е първият модел на Renault Group, който получава изцяло новия силов агрегат HYBRID 155, съчетаващ 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 107 к.с., два електрически мотора (мотор с мощност 50 к.с. и високоволтов стартер/генератор), батерия с капацитет 1,4 кВтч (230V) и автоматична електрическа скоростна кутия. Той има четири предавки за двигателя с вътрешно горене и още две за електрическите мотори. Тази комбинирана технология е възможна благодарение на липсата на съединител.
Силовият агрегат HYBRID 155 допълва гамата HYBRID 140, налична при новите Duster и Jogger. Той осигурява повече мощност (+ 15 к.с.), повече въртящ момент (+ 20 Нм до 170 Нм само за двигателя с вътрешно горене) и увеличен капацитет за теглене (+ 250 кг до около един тон).
Ефективността също е подобрена, с 6% намаляване на разхода на гориво и емисиите, главно благодарение на оптимизираното управление на оборотите на двигателя. Съчетавайки рекуперативното спиране с високия капацитет за възстановяване на енергията на батерията и ефективността на автоматичната скоростна кутия, Bigster може да остане в изцяло електрически режим до 80% от времето в града. Освен това автомобилът винаги стартира в изцяло електрически режим.
Целта на Dacia Bigster да завладее C-сегмента няма да е лесна, но виждайки модела и знаейки, че цената ще е една от най-конкурентните на пазара, мисията може да бъде постигната. Освен това румънският бранд с френски корени ще атакува още по-агресивно конкурентния сегмент през следващите години, пускайки още два изцяло нови модела.
