Експлозия от емоции с BMW XM
Време е да изпитаме сетивата. Време е за XM – един от най-обсъжданите модели на BMW. В един слънчев есенен ден през октомври група журналисти се срещаме на живо с големия, ръбат, свръх луксозен SUV на BMW. За теста организаторите от BMW са ни подготвили три XM. Настаняваме се в най-открояващия се, в жълто-зеленикав цвят.
XM е от тези автомобили, които се отличават в трафика. Не сме тук, за да преценяваме външния вид на автомобила, но е безопасно да се каже, че XM има такъв дизайн, който поляризира мненията. За нас това е един доста интересен автомобил, който ни харесва във все по-скучно изглеждащия автопарк.
ХАРАКТЕР КАТО НИКОЙ ДРУГ
XM определено е кола като никоя друга. Нищо, нито разделените фарове в Серия 7, нито “заешките” зъби на iX, не могат да ви подготвят за визуалната атака, която представлява BMW XM. Предната част е като отвесна скала, а на двуметровата широка платформа доминира интерпретация на класическата бъбрековидна решетка на BMW, която е с размери на телевизор. И не, няма да я пропуснете през нощта, защото свети. Има още детайли, които да привличат погледи по улиците – фаровете са разделени, капакът има запомнящ дизайн, а бронята собствен контрастен панел. Странично XM показва мускули. Стегнатата кабина и по-ниската линия на покрива допълнително визуално отличават модела от X5 и подобния по размер X7.
Остри задни светлини, които изпъкват, са елемент от новия стил на BMW. Мощните, вертикално подредени изпускателни тръби, разположени в дифузьор, допълват имиджа на XM като здрав и агресивен SUV. Да, може и да не е класически красив, но присъствието и шоу стойността му са просто огромни. Достатъчно е да видите лицата на хората по улиците, за да разберете.
BMW в никакъв случай не изглежда срамежливо да си играе с цвят и тапицерия. Ако желаете, можете да съчетаете гланцово-черна тапицерия с яркочервена боя или да комбинирате златни акценти с тъмно синьо покритие. XM със сигурност е превозно средство за изява – и тези черти, заедно с големия размер, привличат все повече клиенти, както у нас така и по света.
МИНИМАЛИСТИЧЕН ЛУКС
Облицован с ватирани материали, ретро кожа и алкантара със солидно присъствие от метал и въглеродни влакна, интериорът на XM изглежда и се усеща специално. Нещото, което прави силно впечатление е неговата изчистеност. Извитият дисплей, който се състои от 12,3-инчов цифров циферблат и 14,9-инчов сензорен екран, е най-високото ниво на BMW и се вписва идеално в интериора на XM. Сензорният екран е гладък, и лесен за използване. Той позволява наистина да се насладите на опции за регулиране на всичко от задвижването и шасито до рекуперацията на енергия и настройките на спирачките. Бутоните M1 и M2 на волана ви дават директен достъп до вашите любими настройки.
XM може да е SUV за шофьори, но задната част на кабината му е също толкова примамлива. Пространството за краката е огромно, а красиво тапицираните седалки предлагат изключителен комфорт. Видимостта отзад е малко ограничена заради сравнително малките прозорци и липсата на стъклен покрив. Вместо това таванът е с остри ъгли и е с LED светлини като част от амбиентното осветление. Комбинираният ефект от обгръщащите седалки, нестандартния таван и вътрешното осветление създава пространство, напомнящо луксозен салон.
МОЩЕН М
Време е да потегляме, да открием истинските качества на този автомобил и да видим наистина ли е М класа. Преди това обаче ще разкажем малко какво се крие под капака,
XM определено трябва да предлага мощност, която да отговаря на впечатляващия си вид, и тук става интересно. XM е плъгин хибрид. Двигателната система включва епичния 4.4-литров битурбо бензинов V8 на BMW (с мощност от 489 к.с. и 650 Нм въртящ момент), който работи в комбинация с електрически мотор с мощност 197 к.с., интегриран в 8-степенната автоматична скоростна кутия. Комбинираната мощност на системата е 653 к.с. и 800 Нм.
Режимът на хибридно задвижване, при който двигателят и електромоторът работят паралелно, е режимът на задвижване по подразбиране. Ако зареждането на батерията позволява, XM оживява безшумно и може да се управлява само с електричество, в зависимост от лекия десен крак. Защото при най-малкия намек за неотложност, двигателят оживява и поема управлението като водещ източник на задвижване.
4.4-литровият V8 е харизматичен както винаги, усещайки се енергичен, щастлив от оборотите и мощен. Електрическият мотор запълва празните места, но двигателят е звездата в шоуто. Звучи и възхитително ядосано и дори има опция за отваряне на изпускателна клапа за повишаване на децибелите. Казано просто – реве като М.
Режимът на задвижване E-Control, който приоритизира поддържането на високо ниво на заряд, оставя по-голямата част от тежката работа на двигателя, и това би бил нашият предпочитан режим за забавен ден навън. Може да се наслаждавате на пълната мощност на XM, знаейки, че имате сигурност от до 85 км изцяло електрически пробег, в случай че горивният резервоар се изтощи. Нещо, което V8 определено ще ви подтикне да направите.
Хубавото е, че XM не се чувства като пешеходец в своя изцяло електрически режим на задвижване. Постигането на скорост е бързо и електрическа максимална скорост от 150 км/ч означава, че можете да пътувате и по магистралата в почти тишина.
ТЕЖЪК СПОРТИСТ
При стартиране XM избягва обичайния театър на бучаща нотка в ауспусите и вместо това празнува електрическата част на задвижването. Така че първото нещо, което чувате, е изтънчено научно-фантастично свистене, произлязло от аса композитор Ханс Цимер. Време е да се отправим на път. Тестовото трасе включва малко градско шофиране, магистрала и доволно количество завои в района на язовир Искър и „ОКОЛ Голф Клуб“.
В града караме изяло на електричество и имаме възможност да се насладим на тишината и комфорта в купето. Стъпвайки на магистралата, натискът върху педала на газта се промени и с това и поведението на автомобила. Тук вече се включва мощният V8 двигател, чийто звук е много приятен. Разрешените 140 километра на магистралата разбираемо не се усещат, колата е като залепена на пътя си, отново може да се върнем в електрически режим, очаквайки пътищата със завои.
На планинския път, преминаваме в режим „спорт“. Воланът става доста по стегнат. Автомобилът е значително по-нервен. Почти 50:50 разпределение на теглото отпред и отзад, активните антиролкови барове, задвижването на задните колела и активният заден диференциал на XM действително вършат чудеса. XM се управлява прекрасно, завива стабилно, чувства се балансиран и предлага отлично сцепление, благодарение на бързо реагиращата система за задвижване на четирите колела. Плавните завои след Дупница в посока Сапарева баня показват спортните качества на тежкия SUV. Тук определено говорим за M автомобил. Рязко набиране, бързо изпреварване, добър заход в завоите.
Голямата му тежест обаче се усеща в по-острите завои с голяма скорост. Усеща се лека неувереност в автомобила. И тук идва въпросът, който със сигурност доста хора си задават: наистина ли XM имаше нужда от добавеното тегло и сложност на хибридната система, когато само V8 двигателят в по-висок режим на настройка (който достига до 635 к.с.) теоретично би могъл да предостави повече производителност? Любителите на „М“ колите на BMW категорично ще кажат „не“, но да не забравяме накъде върви светът.
Това, което можем да кажем е, че BMW XM е автомобил като никой досега. Доставя изключителен комфорт, лукс и наслада от шофирането. А погледите по улиците сами говорят за работата, която са свършили баварците.