Българските железници – сред най-евтините, но и най-ненадеждните в Европа 

Forbes България

Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България

Българският железопътен транспорт се нарежда сред най-евтиния, но и най-ненадеждния в Европа, показва първата по рода си класация на железопътните оператори, изготвена от Европейската федерация за транспорт и околна среда – “Транспорт и околна среда“ (Т&Е). Класацията оценява 27 железопътни оператора по осем критерия, включително цени на билетите, надеждност и удобства на борда.

КЛЮЧОВИ ФАКТИ 

• Италианският оператор Trenitalia, швейцарският SBB и чешката компания RegioJet заемат първите места в класацията. Trenitalia се отличава със своето цялостно преживяване по време на пътуване, докато SBB е най-пунктуалният оператор в Европа. RegioJet предлага едни от най-достъпните цени на билетите.
• Същевременно международната Eutrostar се нарежда на последно място – цените са определени като твърде високи, а надеждността – прекалено ниска.
• Резултатите от проучването показват, че железопътните услуги в Европа не отговарят на очакванията на пътуващите и високите цени на билетите не означават автоматично по-високо качество на услугата.
• Операторите, държавите-членки и Европейската комисия трябва да подобрят надеждността, достъпността и удобството на резервациите, призовават от T&E.
• Ценообразуването е най-важният критерий в класацията и съставлява 25% от общата крайна оценка. Останалите критерии са:

1. специални отстъпки (15%)
2. надеждност (15%)
3. общо преживяване по време на пътуването (10%)
4. политика за компенсации (10%)
5. нощни влакове (5%)

ДОСТЪПНОСТ

Достъпността е от ключово значение за пътниците, които избират железопътния транспорт за пътуване на дълги разстояния. Анализът на T&E обаче показва, че услугите на много от големите превозвачи са твърде скъпи. Най-недостъпен като цена е транспортът на британския железопътен оператор GWR, който получава оценка 1, следван от Eurostar (2.1) и британската компания Anvati. Германската Deutsche Bahn (DB) и френската SNCF също се класират зле по този критерий. 

Специалните отстъпки за семейства и възрастови групи са важни по отношение на достъпността на жп транспорта и по този критерии БДЖ се нарежда на едно от челните места. Добри оценки в това отношение получават и CP (Португалия), Hellenic Trains (Гърция), SJ (Швеция) и италианските оператори Italo и Trenitalia.

НАДЕЖДНОСТ

Дали един жп превозвач е надежден се определя от няколко фактора, например – спазване на разписанията, възможност за лесни резервации на билети, включително и онлайн. Този критерий е от ключово значение за подобряване на преживяването на пътниците и могат да насърчат по-широкото използване на този екологичен вид транспорт. Швейцарските SBB, белгийските SNCB и испанските Renfe са най-надеждните оператори в Европа, докато германския превозвач DB, португалските CP и шведските Snälltåget се класират най-накрая. 

Само 11 от 27-те оператора постигат точност над 80%. Що се отнася до възможностите за резервация – включително колко време предварително се предлагат билети и дали външни платформи могат да ги продават – SBB оглавява списъка, следвана от германската DB и австрийската ÖBB.

КЪДЕ Е БДЖ

Българският железопътен транспорт е със средна обща оценка, като националният жп превозвач се нарежда на челните места по критерий достъпност с ниски цени, добри отстъпки и преференциални условия за различни възрастови групи. Лошата оценка на надеждността се дължи на липса на актуални данни за закъсненията. По подобие на БДЖ и унгарския превозвач MÁV не е предоставил данни.

• Обща оценка – 5.4
• Цена на билетите – 8.4
• Отстъпки и преференциални условия – 10
• Надеждност – 0
• Възможност за резервации –  2.7
• Политика за компенсиране – 5
• Общо преживяване – 5
• Нощни влакове – 7
• Политика за велосипеди – 1.8

ЗА ФЕДЕРАЦИЯТА 

“Транспорт и околна среда“ (Т&Е) е европейска организация, обединяваща неправителствени организации, работещи в областта на транспорта и околната среда, която насърчава устойчивия транспорт в Европа. Основната мисия на организацията е в следавщите години да създаде транспортна и енергийна система с нулеви емисии, която да е достъпна, кръгова и да има минимално въздействие върху здравето и околната среда.