Mini Aceman – шофиране с усмивка

Легендата Mini идва в новата версия Aceman, която носи специфичното ДНК на марката, съчетано с предимствата на малките електрически SUV модели. Aceman запълва празнина в гамата на Mini, оставена от Countryman, който еволюира от компактен SUV до истински семеен автомобил.

Какво е преживяването от срещата с Mini Aceman? Тест в околностите на Мюнхен ни дава отговор на този въпрос и ни зарежда с нови впечатления и емоции.

Моделът взема най-доброто от света на Mini – пропорциите и чара на Mini Cooper. Но с добавени изчистени детайли като тези на SUV модела Countryman – ромбовидните фарове и черната пластмасова облицовка около калниците. Свежите цветове, които се предлагат, правят Aceman силно привлекателен.

Моделът се предлага с две версии на задвижването – E и SE.

Версията E е оборудвана с електромотор с мощност 184 к.с., който задвижва предните колела, и батерия с нетен капацитет от 38.5 kWh. Тази комбинация осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 7.9 секунди и пробег от около 309 км по WLTP.

SE предлага по-мощен мотор с 218 к.с. и по-голяма батерия с нетен капацитет от 49.2 kWh. Тази версия ускорява до 100 км/ч за 7.1 секунди и достига пробег от около 406 км.

Скоро на пазара ще се появи и John Cooper Works с мощност от 258 к.с., ускорение от 0 до 100 км/ч за 6.4 секунди и същата батерия като SE.

И така, тръгваме с Aceman SE по магистралите и криволичещите пътища край Мюнхен.

ЗАБАВЕН ИНТЕРИОР

Интериорът на Aceman е почти идентичен с този на Cooper и Countryman. Всичко изглежда много добре сглобено и с високо качество. Използвани са интересен набор от материали, които са много по-нестандартни от обикновените скучни черни пластмаси при конкуренцията.

Панелите на таблото и вратите са покрити с текстил, който е с ефект на тъкан и изглежда доста издръжлив. Акценти са масивните метални детайли и някои необичайни елементи като ефект на каишка за часовник, която заменя една от спиците на волана.

Големият кръгъл дисплей е в центъра на автомобила. Той е с диаметър 9.4 инча, интерфейсът е умело разделен, за да използва мъртвото пространство около краищата, като повечето от взаимодействието се извършва в квадрат в центъра. Дизайнът на дисплея напомня за кръглите централни уреди на оригиналния Mini Cooper от 60-те години. Най-уникалната му функция може би е възможността за избор на теми. Те комбинират режими на мощност на мотора с естетически настройки, включително цветови теми и оформления. Режимът „Go-Kart“ дори включва забавни звуци, наподобяващи двигател, за да направи шофирането по-вълнуващо – като картинг.

Mini предлага три пакета с оборудване. Aceman SE идва стандартно с Level 1, който включва head-up дисплей, безжично зареждане и отопляеми предни седалки. Level 2 добавя панорамен покрив, стъкла с UV защита и озвучителна система Harmon Kardon. Level 3 предлага още повече технологии, като електрически предни седалки с памет и масажна функция, интериорна камера, MINI Navigation AR, Parking Assistant Plus, Driving Assistant Plus и лична eSIM карта.

Aceman значително подобрява пространството за пътниците отзад спрямо Cooper, който е по-тесен и има само две врати. Aceman е с четири врати и за двама възрастни отпред и двама отзад или три деца е направо перфектен.

Багажното пространство е по-скоро като на хечбек, отколкото на SUV. То предлага 300 литра капацитет със сгънати задни седалки и 1005 литра при тяхното сваляне. Това е достатъчно за пазаруване в супермаркет или кратка уикенд почивка, но за едноседмично семейно пътуване ще е тясно.

ACEMAN СЕ УПРАВЛЯВА КАТО MINI

Едно от най-добрите качества на оригиналния Mini беше начинът, по който се държеше на пътя. Размерът и теглото позволяваха да има картинг възможности за завиване като на автомобилите с двигатели с вътрешно горене. За щастие, Aceman запазва това удоволствие. Макар че ускорението от 0 до 100 км/ч за 7.1 секунди не е впечатляващо за електромобили, моменталният въртящ момент на електромотора прави автомобила да се усеща спортно.

Компактните размери на Aceman и добрата видимост, комбинирани с бързо и прецизно управление, го правят много практичен за града. Ускорението е по-малко хиперактивно в сравнение с други електрически превозни средства. Това може да означава, че няма да изненадате толкова много хора със своето темпо на светофарите, но по-лесно ще запазите плавността, която е добра за комфорта на пътниците.

На магистралата Aceman се представя чудесно, въпреки, че не това е мястото, където бихте искали да карате електромобил дълго време. Окачването е една идея по-твърдо, което се усеща при неравности с по-висока скорост. Достигането до максималната скорост от 173 километра в час не е никакъв проблем за Aceman по германските магистрали, където няма ограничения за скоростта. С тази скорост обаче, комфортът леко се влошава, идеалната е между 130-140 километра в час.

Истинското удоволствие да шофирате Aceman, а и всяко Mini по пътища със завои. Дори в по-спокойните режими, управлението е бързо и дава енергично завиване, като се възползвате от широкото, но късо положение на Aceman. На завоите автомобилът е доста стабилен, тъй като по-голямата част от теглото му е разположена ниско, а твърдото окачване му помага да се противопоставя на наклона на каросерията. Воланът е директен и откликва на най-малките корекции.

Време е да се върнем на един от основните въпроси –  как се вписва Aceman в легендарната гама на Mini. За разлика от Countryman, който е относително  голям за натоварените европейските градове, Aceman е със съвсем малко по-едри габарити от Mini Cooper и е много удобен в трафика. И излъчва същия характер и стил. Той е естествено решение за семейства, които са надраснали Cooper, но все пак искат сравнително компактен автомобил. Просто Mini си e  Mini.