Китай обмисля покупка на проблемните фабрики на Volkswagen в Германия
Китайски компании и политици се интересуват от германските фабрики, особено към заводите на Volkswagen, съобщи Ройтерс.

КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Придобиването на производствено съоръжение в Германия ще позволи на Китай да изгради влияние във важната автомобилна индустрия в най-голямата икономика в Европа – дом на някои от най-старите и престижни автомобилни марки.
- Китайските компании инвестират в редица индустрии в Германия, от телекомуникации до роботика, но все още не са създали традиционно производство на автомобили там, въпреки че едни от най-големите акционери в Mercedes-Benz са базирани в Китай.
- Всеки подобен ход може да представлява особено чувствителна в политическо отношение инвестиция на Китай.
- Volkswagen отдавна е символ на индустриалната мощ на Германия, застрашена от глобалното икономическо забавяне, което удря търсенето и трудния преход към зелени технологии.
- Производството на автомобили в Германия за продажба в Европа би позволило на китайските компании, които са фокусирани върху електромобилите, да избегнат плащането на мита и биха представлявали допълнителна заплаха за конкурентоспособността на европейските производители.
- Въпреки че офертите могат да дойдат от частни фирми или съвместни предприятия, китайските власти трябва предварително да одобрят подобна инвестиция и вероятно ще имат влияние при всяка една трансакция.
- Инвестиционните решения ще зависят от позицията на новото германско правителство спрямо Китай след изборите през февруари, добавя един от източниците.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Volkswagen проучва алтернативни приложения за своите фабрики в Дрезден и Оснабрюк в рамките на стремежа си за намаляване на разходите. Най-големият автомобилен производител в Европа, който притежава марки като Porsche, Audi и Skoda, отбеляза спад на продажбите за 2024 г. на фона на нарастващата конкуренция от страна на китайските компании и охладеното търсене на електромобили.
Ръководителите на Volkswagen сигнализираха миналата година, че иска да затворят няколко завода в Германия, но се сблъскаха със съпротивата на синдикатите. В сделка, сключена преди Коледа, те се споразумяха с работниците да прекратят от 2025 г. производството в Дрезден, завод в който работят 340 души и произвежда електрическия ID.3, както и това в Оснабрюк от 2027 г., където 2300 служители произвеждат T-Roc Cabrio.
Volkswagen вероятно е склонен да продаде фабриката в Оснабрюк на китайски купувач, посочва източник, запознат с плановете на компанията.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Ангажирани сме да осигурим бъдещата дейност на фабриката. Целта трябва да бъде жизнеспособно решение, което взема предвид интересите на компанията и служителите“, каза говорител, отказвайки да коментира конкретно спекулациите относно китайските интереси.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Икономиките на двете страни се преплетоха дълбока по време на 16-те години управление на бившия германски канцлер Ангела Меркел, подхранвани от инвестиции и износ от страна на германските производители на автомобили в Китай.
Но отношенията между Берлин и Пекин се охладиха, тъй като сегашната германска коалиция настояваше да намали зависимостта от Китай. Външният министър Аналена Бербок описа китайския президент Си Дзинпин като „диктатор“, а Китай като съперник.
Източник от външното министерство на Германия посочва, че Китай се е превърнал в системен съперник.
ДОПИРАТЕЛНА
Продажбата на фабрики в Германия може да бъде по-евтина опция за Volkswagen в сравнение с евентуалното им закриване, коментира темата банкер, запознат със стратегията на германската група. По думите му подобна продажба може да генерира от 100 млн. евро до 300 млн. евро приходи.