Volkswagen търси нова ера в Германия със стари похвати
Въпреки гръмките обещания за радикална промяна сделката на Volkswagen в Германия за намаляване на разходите разчита силно на традицията на автомобилната компания в сътрудничеството между ръководители и работници, според източници от компанията, цитирани от Ройтерс.

КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Това накара някои инвеститори и анализатори да се запитат дали компанията може да изпълни обещанията си да намали капацитета си и да съкрати 35 хил. работни места – промени, които според ръководителите са от жизненоважно значение за оцеляването на бизнеса на фона на слабото търсене и евтината конкуренция от Китай.
- Споразумението, постигнато преди Коледа, предвижда всеки завод да получи собствена цел за намаляване на разходите с проектни екипи от представители на работниците и на ръководителите, чиято отговорност е да решат как да го осъществят на практика и да повишат производителността, измерена чрез брой произведени коли на работник, съобщават двама близки до ръководството източници.
- Високопоставени представители и на двете страни ще представят доклади за напредъка на тримесечно заседание, казват източниците от ръководството, подчертавайки, че ако междинните цели за съкращаване на разходи не бъдат изпълнени, може да се наложи преговорите да започнат отново.
- Това е модел, който съдържа всички отличителни черти на традицията на Volkswagen за сътрудничество и компромис вместо за промяна, наложена от върха, която можеше да донесе повече сигурност, но също и риска от вредни за компанията стачки.
- Много въпроси остават – от това как автомобилният производител ще загуби толкова много работници, без да уволни нито един човек, до кога ще се осъществи обещанието за намаляване на производствения капацитет и какво вещае бъдещето в дългосрочен план за заводите с празни производствени линии.
- Това охлади ентусиазма на някои инвеститори, като акциите на Volkswagen се търгуват под ценовите нива през октомври, преди спада на тримесечната печалба.
- Залозите са високи. Макар че групата Volkswagen включва различни марки – от луксозната Audi до масовите SEAT и Skoda, основната ѝ едноименна марка, която формира по-голямата част от германския ѝ бизнес, е донесла над половината от продадените ѝ автомобили през 2023 г.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Профсъюзите съобщиха, че при продължителните преговори компанията е намекнала за затваряне на три-четири завода. Volkswagen отказа да разкрие конкретна цифра, но многократно заяви, че не може да изключи затваряне на заводи.
В окончателната сделка двете страни приеха да спрат производството през 2025 г. в завода в Дрезден, където работят 300 души, а през 2027 г. и в завода в Оснабрюк, където работят около 2300 души, но се ангажираха да намерят алтернативни употреби за тези заводи, които може да включват нови инвеститори.
Заводът за изцяло електрически автомобили в Цвикау ще загуби една производствена линия, но ще получи нова инвестиция във формата на завод за рециклиране на автомобили с двигатели с вътрешно горене и електромобили втора ръка. Той трябва да заработи през 2027 г., съобщи говорител на профсъюза на завода.
Но новите инвестиции трябва да изпълняват целите за намаляване на разходите, както е заявил главният финансов директор Арно Антлиц в изказвания пред инвеститори, видени от Ройтерс.
Оставащите ограничения на капацитета ще дойдат от съкращаването на две производствени линии във Волфсбург, където се намира централата на компанията.
Инвеститорите и анализаторите не дават яснота доколко този подход ще намали фиксираните разходи спрямо цялостното затваряне на заводите. Volkswagen заяви, че сделката ще спести 15 млрд. евро в средносрочен план, без да разкрива подробности.