Легендарен състезателен Mercedes от 1954 г. беше продаден за близо 54 млн. долара
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Mercedes-Benz W196 R Stromlinienwagen от 1954 г. беше продаден на търг на Sotheby’s за 53.9 милиона долара, което го прави най-скъпия болид от Гран при, продаван някога, и втория най-скъп автомобил в историята.
Единственият автомобил, постигнал по-висока цена, е Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé от 1955 г., продаден за 143 милиона долара през 2022 г.
W196 R доминира във Формула 1 през средата на 50-те години, спечелвайки две световни титли по време на краткия, но успешен период на Mercedes в спорта. Автомобилът се отличава с две версии на каросерията: традиционен дизайн с открити колела и аеродинамична версия със затворени колела. Правилата на Формула 1 по онова време не забраняват покритите колела, а Mercedes залага на по-добрата аеродинамика въпреки допълнителното тегло.
Mercedes изработва аеродинамичната каросерия от магнезиевата сплав Elektron, като намалява теглото до невероятните 88 паунда (около 40 кг). RM Sotheby’s, която организира търга, нарече дизайна „един от най-елегантните в историята на автомобилния спорт“.
275 конски сили, 8 цилиндъра
Автомобилът е задвижван от редови осемцилиндров двигател с мощност 257 конски сили и достига максимална скорост от около 300 км/ч. W196 R дебютира на Гран при на Франция през 1954 г. Продаденото шаси, с номер 00009/54, постига най-големия си успех на Гран при на Буенос Айрес през 1955 г., управлявано от петкратния шампион във Формула 1 Хуан Мануел Фанджо.
По-късно през сезона Mercedes оборудва автомобила с аеродинамичната каросерия, след като Фанджо и неговият съотборник Стърлинг Мос установяват, че автомобилите им с по-къса колесна база са нестабилни върху стръмните наклони на „Монца“. Мос кара този автомобил на Гран при на Италия, като записва най-бързата обиколка, преди да отпадне поради повреда в двигателя.
Трагедия и оттегляне
Mercedes се оттегля от моторните спортове след сезон 1955 г., след като катастрофа с 300 SLR на Льо Ман довежда до трагедия. Автомобилът с магнезиева каросерия избухва в неуправляем пожар, допринасяйки за бедствието, при което загиват 83 зрители. Компанията прекратява състезателната си програма и не се завръща във Формула 1 като заводски отбор до 2010 г.
През 1965 г. Mercedes дарява шасито 00009/54 на музея на Индианаполис Мотор Спийдуей, където то остава в продължение на десетилетия. Дарението е акт на добра воля, но Mercedes никога не участва с заводски отбор в Инди 500. Победите на марката там – както преди, така и след 1955 г. – идват от частни инициативи.
1955 – Годината, която беляза Mercedes в моторните спортове
1955 г. може да се нарече определящата година за състезателната история на Mercedes. Германската марка, която доминира в предвоенните Гран при надпревари, завладява света със своя спортен автомобил W196S (по-известен като SLR) и болида си от Формула 1 – W196R.
Версиите с открити колела печелят девет от общо 12 старта в рамките на две години, осигурявайки титлата и в двата сезона. Спортните версии също доминират, но SLR остава печално известен заради трагичната роля в катастрофата на Льо Ман през 1955 г. Този болид от Формула 1 може с основание да бъде наречен не само великолепно инженерно постижение и историческа реликва, но и истински оцелял.
Ако искате да научите повече за историята на автомобила и легендарните пилоти, които са го карали, Sotheby’s предлага обширен и завладяващ разказ.
