По-високи цени и по-малък избор за клиентите на автомобили в САЩ заради тарифите на Тръмп
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Големите автомобилни производители могат да се справят с митата на президента Доналд Тръмп върху вноса на автомобили от САЩ по няколко начина, но всички те водят до по-високи цени, по-малък избор на модели или ограничаване на функциите за потребителите, заявиха експерти от бранша.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- В сряда Тръмп обяви 25% мито върху автомобили и автомобилни части, което доведе до спад на акциите на световните автомобилопроизводители и породи опасения за загуба на работни места в големите страни износителки на автомобили. Той твърди, че налозите в крайна сметка ще стимулират производството в САЩ, но според анализатори непосредственият ефект ще бъде върху избора на автомобилните производители, което ще засегне портфейлите на потребителите.
- Тарифите могат да увеличат разходите за автомобил с 3 000-6 000 долара, прогнозира Cox Automotive
ПРОГНОЗИТЕ
Според бившия главен изпълнителен директор на Aston Martin Анди Палмър повечето производители на автомобили “не могат да се хранят с 25%”. “Това означава, че производителите на автомобили ще прехвърлят колкото се може повече от разходите за митата”, включително чрез премахване на функции, за да намалят разходите си, като същевременно повишат цените.
Производителите на автомобили могат да разпределят тези разходи между произвежданите в САЩ и вносните модели, да намалят характеристиките и в някои случаи да спрат да продават достъпни модели, предназначени за купувачите на автомобили за първи път, тъй като много от тях са вносни и са по-малко привлекателни, ако са с по-висока цена.
Промените биха могли да изкарат още американци от пазара. Според изчисленията на S&P Global Mobility от четвъртък годишните продажби на автомобили в САЩ ще намалеят от 16 млн. през 2024 г. до 14,5-15 млн. през следващите години.
Според изчисленията на Cox Automotive тарифите ще увеличат с 3 000 долара цената на автомобил, произведен в САЩ, и с 6 000 долара цената на автомобилите, произведени в Канада или Мексико без изключения. Въпреки че луксозни търговци като Bentley или Ferrari твърдят, че ще прехвърлят разходите, типичните маржове на големите автомобилни производители от 6% до 8% оставят малко място за колебание. Сред достъпните модели, които най-вероятно ще бъдат засегнати, са Honda CR-V, Chevy Trax, Subaru Forester, Chevy Equinox и Honda HR-V, казва Ерин Кийтинг, изпълнителен анализатор в Cox.
В момента търговците на автомобили в САЩ разполагат с достатъчно наличности – за около 90 дни – но след това цените могат да започнат да се покачват. Дилърите забелязват, че все повече клиенти купуват от страх от по-високи цени.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Европейските и азиатските автопроизводители, лишени от най-големия пазар за внос на автомобили, биха могли да намалят производството. Ако автомобилните производители спрат да доставят даден модел в САЩ, това ще доведе до намаляване на производството в тези заводи. По-ниските обеми означават по-високи разходи за автомобил, “които в крайна сметка ще бъдат прехвърлени на потребителите” на тези пазари, казва Палмър.
Някои компании, които продават произведени в САЩ автомобили с висок процент части, освободени от мито, биха могли да повишат цените, за да увеличат печалбите си, но все пак да ги запазят достатъчно ниски, за да отнемат пазарен дял от конкурентите, засегнати от тарифите. В по-дългосрочен план големите автомобилни производители ще трябва да решат дали да се справят с тарифите, като заложат на това, че те няма да продължат, или да прекарат две-три години в преместване на производството и веригите за доставки с очакването, че тарифите ще продължат и след края на мандата на Тръмп, каза Марк Уейкфийлд, ръководител на световния автомобилен пазар в консултантската компания AlixPartners.
По-новите производители на автомобили като INEOS Automotive не разполагат с този лукс. Базираният във Франция производител започна да продава в началото на миналата година в Съединените щати своя високопроходим модел Grenadier на средна цена от около 85 000 долара. Оттогава INEOS е продала 8000 автомобила в САЩ, или 60% от общия брой на своите автомобили. INEOS ще разпредели тежестта между компанията, нейните дилъри и потребителите – хибридно решение, при което “всички са ощетени”.
