Renault 5 се завърна и е по-живо от всякога

През 70-те години, когато диско музиката пулсираше от всяко радио, а хората вярваха, че бъдещето ще бъде ярко и по-добро, Франция даде на света една кола, която олицетворяваше духа на времето – Renault 5. Компактна, цветна, енергична и неочаквано практична, тя бързо се превърна в символ на независимост и градска мобилност. От дебюта ѝ през 1972 г. до края на производството ѝ през 1996 г, този хечбек продаде над 9 милиона бройки и си извоюва място в историята като един от най-успешните модели на Renault.

През годините Renault 5 се появяваше в множество роли – от икономичен семеен автомобил до яростен рали състезател в Turbo версията си. Но времето и индустрията се промениха. Днес светът е на прага на енергийна трансформация и електрическата мобилност вече не е визия за бъдещето, а реалност. Именно тук идва Renault 5 E-Tech – автомобил, който не просто прави реверанс към миналото, а го интерпретира в един нов, електрифициран свят.

Тестваме новото Renault 5 по градски и извънградски пътища, за да разберем отговаря ли на новия дух на времето.

РЕТРО-ФУТУРИЗЪМ

Електрическото Renault 5, накратко R5, улавя в себе си емоцията на оригинала и я развива в нови посоки. Дизайнът, създаден под ръководството на Жил Видал, главен дизайнер на Renault, е удивително балансиран между носталгия и футуризъм. Колата носи типичните черти на първата „петица“: скосена предница, изчистени линии на профила и разположение на задните светлини високо по колонките. Но всяка от тези черти е преосмислена с нови материали и технологии.

Фаровете са LED и носят емблематична „погледнала в теб“ стилистика, с дневни светлини във формата на квадрат. А най-дръзкият детайл? Малкият светодиоден дисплей в горната част на предния капак, който показва емблемата 5, когато се приближиш до колата с ключ в джоба.

Автомобилът стъпва върху новата платформа AmpR Small (базирана на CMF-B EV), специално разработена за електрическите градски модели на Renault Group. Размерите ѝ я правят идеална за града – около 3.92 м дължина и 1.77 м ширина – с къси надвеси и плътно „залепена“ стойка върху пътя. Джантите варират между 16 и 18 инча, като всяка версия има свой собствен дизайнерски подпис.

Детайли като златисто-жълтите акценти около логото или черната задна броня с хоризонтални линии напомнят за Turbo версията от миналото. Това е кола, която не просто използва ретро мотиви – тя говори на езика на едно ново поколение, което търси характер, устойчивост и душа в технологичната мобилност.

БЪДЕЩЕ В МИНАЛОТО

Кабината на Renault 5 E-Tech е място, където миналото и бъдещето си подават ръка. Пространството е добре оптимизирано, а чувството зад волана е изненадващо уютно. Седалките са тапицирани с текстилни материали, вдъхновени от модата на 70-те и 80-те години, но направени от рециклирани тъкани – като част от ESG стратегията на Renault.

Централното табло е минималистично, но визуално разчупено. Водачът гледа към дигитален 10-инчов инструментален дисплей, който работи в синхрон с 10-инчовия тъчскрийн с информационно-развлекателната система OpenR Link. Тя използва Android Automotive и включва вградени приложения като Google Maps, Google Assistant и Spotify, а също така позволява безжична връзка с Apple CarPlay и Android Auto.

Интересен акцент е включването на вградения гласов асистент Reno – забавен, анимиран виртуален герой, който не просто приема команди, а комуникира с потребителя с хумор и информация. Той превръща пътуването в интерактивно изживяване, особено за по-младите шофьори.

Практичността е много важна характеристика на този автомобил – багажникът предлага 326 литра обем – повече от други конкуренти в сегмента. Задните седалки се сгъват в съотношение 60/40, а централната конзола предлага допълнителни USB-C портове и място за безжично зареждане на смартфон.

ЕНЕРГИЯ С ФРЕНСКИ ХАРАКТЕР

Renault 5 E-Tech се предлага с два основни варианта батерии – 40 kWh (300 км пробег WLTP) и 52 kWh, която осигурява до 400 км пробег по WLTP. Това го поставя в пряка конкуренция с модели като Peugeot e-208 и MINI Cooper SE.

Електромоторът, разположен отпред, се предлага в няколко конфигурации – със 120 и 150 к.с., в зависимост от избрания пакет. Най-мощната версия ускорява от 0 до 100 км/ч за около 8 секунди, което е повече от адекватно за градски автомобил. Ускорението е линейно и приятно, а задвижването е тихо и плавно.

Зареждането също е на ниво: поддържа до 80 kW DC заряд, което позволява да достигне 80% от капацитета си за около 30 минути. AC зарядното е 11 kW, като Renault предлага и опционални двупосочни зарядни системи (V2G – vehicle to grid), позволяващи автомобилът да връща електричество обратно към мрежата или дома.

ШОФИРАНЕТО Е ЗАБАВНО И КРАСИВО

Време е да усетим същността на Renault 5, поведението му на пътя. Тестът ни стартира от тесните улици в карето около Софийския университет. Компактните му размери са идеални за тази част от столицата. Паркирането е истинско удоволствие. Със своето компактно междуосие и нисък център на тежестта, „петичката“ е изключително пъргава в града и в същото време много икономична. Бутонът за режимите, MultiSense, се намира на волана, а режимът Eco ограничава мощността, което прави шофирането плавно и икономично. Ако внезапно ви трябва пълна тяга – просто натиснете педала докрай. В режим Eco и позиция B на скоростния лост, R5 може да се кара с един педал, изключително удобство при натоварен трафик. Имате също режими Comfort и Sport, както и персонализиран режим (Perso), в който можете да конфигурирате реакцията на педала, интензитета на климатика и адаптивния круиз контрол, твърдостта на волана, както и цветовете на вътрешното осветление.

Но как се представя извън града? Лесно е да отговорим – каране с удоволствие. Изпробвахме качествата на автомобила до прохода „Петрохан“ и обратно и впечатленията са много добри. Воланът е лек и директен, а управлението в завои е предсказуемо и уверено. Благодарение на електрическата платформа, окачването е настроено така, че да компенсира допълнителната тежест на батерията, без да губи онова френско усещане за комфорт. В режим Sport и с по-голяма скорост в завоите малките размери на R5 и тежестта на батерията в пода на автомобила го правят стабилен. При влизане в завой, спирачките също са прогресивни – спирачното усилие нараства пропорционално на хода на педала. Освен това каросерията се наклонява леко в завои, което дава усещане за сигурност. R5 избягва типичната за предно предаване тежест в носа и не изкарва предните гуми встрани от завоя. Когато сцеплението свърши, това обикновено се случва едновременно на предната и задната ос, с леко отпускане на газта можете допълнително да завъртите носа навътре в завоя. Удоволствието от шофирането е налице.

Говорейки за удоволствие е важно да споделим впечатлението от возията на R5. При градска скорост тя е стегната, но никога груба или – което е по-важно – шумна. Начинът, по който абсорбира неравности, е направо удивителен. При по-високи скорости по неравни пътища пружините поемат големите удари с увереност. Благодарение на меките стабилизиращи щанги не ви „разхвърля“ из купето, а усъвършенстваното задно окачване добре контролира високочестотните вибрации и грубост. Това ниво на комфорт – заедно с плавното управление и спиране – създава усещането, че карате по-голям и по-зрял автомобил.

Безопасността винаги е на преден план при Renault и „петицата“ не прави изключение. Оборудвана е със системи познати от по-високите нива автомобили. Стандартно R5 разполагат с минимално изисквания набор от системи за безопасност: предупреждение при напускане на лентата и за превишена скорост. Те работят доста добре и предлагат настройки за степента на предупреждение и намеса.

След като направите желаната конфигурация, можете да я запазите на физически бутон – така с двойно натискане превключвате между пълна намеса, предпочитаната ви настройка или напълно изключено. Това елиминира нуждата да се разсейвате, когато системата за ограничение на скоростта или помощта за лентата грешно разчитат пътните знаци и маркировки – както често се случва при подобни системи.

Най-високото ниво на оборудване Iconic добавя пълна асистираща система от ниво 2 – с адаптивен круиз контрол, центриране в лентата, автоматично намаляване на скоростта при кръстовища и остри завои, както и 360-градусови камери и самопаркиране без ръце. Но, честно казано, с този мъник можете спокойно да паркирате и сами.

Renault 5 E-Tech не е просто кола. Това е мост между емоциите на миналото и реалностите на бъдещето. Със своята индивидуалност, интелигентност и достъпна електрическа мобилност, тя носи духа на 70-те, но говори езика на новото поколение. Независимо дали ще я изберете заради дизайна, технологията или просто защото търсите нещо различно – новата „петичка“ е тук, за да напомни, че шофирането може отново да бъде забавно, красиво и отговорно.