Bigster – големият хипстър на Dacia

Ако Dacia беше човек, а не автомобил, щеше да носи практични дрехи, да пазарува в местния магазин и да поправя всичко сам. Но в новото десетилетие този същият човек се промени – започна да носи брада, да пие кафе колд брю и да кара колело с ремъчно задвижване. Запознайте се с Bigster – големият хипстър на Dacia. SUV, който е със самочувствие, че изглежда добре и се движи уверено и с настроение.

Bigster не е просто опит да се влезе в по-горен сегмент. Това е автомобил, който запазва философията на марката – да предлага възможно най-много за възможно най-малко. И го прави със самочувствието на човек, който се чувства добре с шапка с периферия.

Марката, която десетилетия беше синоним на минимализъм, вече не просто следва тенденциите – тя ги интерпретира по свой начин. Bigster не изневерява на корените си – здрав, функционален, достъпен, но в нови дрехи. И, честно казано, му отиват.

ГОЛЕМИЯТ БРАТ – С ВНУШИТЕЛНА ОСАНКА

Подобно на Duster, един от най-успешните SUV модели в Европа, гръбнакът на Dacia, Bigster залага на ръбати форми, които се отличават и запомнят. Duster показа, че достъпността и офроуд възможностите могат да съществуват заедно. Bigster прави крачка напред, влизайки в сегмента на C-SUV моделите – територия, където досега Dacia не се осмеляваше да стъпи.

С дължина от 4.57 метра, Bigster е позициониран точно между Duster и по-луксозни SUV модели. Но това не е просто удължен Duster, Bigster има собствена идентичност. Масивната предница с новото Y-образно светлинно оформление и монолитната решетка придават модерен и същевременно суров вид. Мускулестите калници, релефният капак и изправената стойка създават усещане за здравина и устойчивост.

Визията е минималистична, но съвсем не бедна – това е дизайн, който говори на езика на градските хипстъри, без да забравя корените си в офроуда. Черните пластмасови арки, двуцветните джанти (до 19 инча), сивите брони правят Bigster достатъчно модерен, за да се появи пред арт галерия, но и достатъчно здрав, за да стигне до нея по черен път.

ПОВЕЧЕ МЯСТО. ПОВЕЧЕ СТИЛ. ПОВЕЧЕ DACIA

При влизане в Bigster първото, което впечатлява, е просторът. Интериорът е дълбоко повлиян от новия Duster, но надгражда със значително повече място и завършек. Разстоянието за краката на задните седалки е сравнимо с това в средноразмерни SUV от премиум клас, а багажникът от до 702 литра е впечатляващ.

Материалите са по-качествени от всичко, което сме виждали от Dacia досега. Таблото е облечено с рециклирани материи, цветовете са земни и приятни, а подредбата – логична. Има големи ниши за съхранение – иновативната система YouClip за аксесоари и до 39 литра общо място за дребни вещи из купето.

Седалките са удобни, широки и с добра странична опора. Видимостта е отлична благодарение на високата позиция и големите прозорци.

Bigster е впечатляващо технологичен. Базовите версии предлагат аналогови уреди и стойка за телефон с USB-C – практично решение, което отговаря на навиците на младите потребители. По-високите нива вече разполагат с:

• 10.1-инчов централен тъчскрийн с Android Auto и Apple CarPlay
• До 10-инчов дигитален панел пред водача
• Двузонен климатик
• Безжично зарядно
• Камери с 360-градусов обзор
• Четири USB порта (два отпред, два отзад)
• Панорамен отварям покрив (дълъг 120 см, отваряем на 57 см)

Операционната система е бърза и логична. Няма излишни менюта, няма софтуерни фойерверки. Просто работи.

СПОКОЙСТВИЕ, СТАБИЛНОСТ И УВЕРЕНОСТ

На пътя Bigster се държи… като хипстър, който е минал курс по йога. Уверен, спокоен и изненадващо балансиран. По време на теста, който включваше доста километри по магистрала и пътища със завои Bigster впечатлява силно с обезшумяването си. За първи път в Dacia пътуваме в такава тишина с по-висока скорост. Поздравления! Bigster няма претенции за спортна динамика, но компенсира с комфортно возене. Ходовата част е настроена меко, без да губи контрол в завоите. Воланът е лек и прецизен, подходящ за градско шофиране, но достатъчно стабилен на магистрала.

Имахме възможността да тестваме Bigster Hybrid 155, който е със 155 к.с. и 170 Nm въртящ момент. Хибридната система е безшумна в града, с плавни преходи между режимите. При изпреварване не е най-експлозивния автомобил, но с около 10 секунди до 100 км/ч е напълно адекватен за повечето ситуации. Икономичността прави силно впечатление. Без да жалим педала на газта, разходът за изминатите над 300 километра не надвиши 6.2 литра на 100 километра. Говорейки за икономичност, Dacia предлага и Bigster на газ, който като допълнение е с мек хибрид. Румънската компания твърди, че тази специфика на двигателя, ще пести на клиентите по 65 лв. при всяко зареждане, ще може да изминават 1400 километра, а емисиите, които отделя автомобила ще са с 10% по-ниски.

За съжаление, не успяхме да тестваме офроуд възможностите на Bigster, но познавайки Duster, нямаме съмнения, че ще са впечатляващи.

Bigster предлага пълна палитра от системи за активна безопасност, включително:

• Адаптивен круиз контрол
• Автоматично аварийно спиране
• Асистент за поддържане на лентата
• Система за следене на мъртвата точка
• Предупреждение за умора
• Автоматични фарове и чистачки

За пръв път Dacia има автомобил, който покрива всички изисквания на Euro NCAP за най-висока оценка.

Bigster е доказателство, че Dacia може да се развива, без да губи себе си. Той е по-голям, по-стилен, по-оборудван – и все пак остава достъпен. Да, базовата му цена надхвърля 45 хил. лв., но срещу тези пари получавате SUV със съвременни технологии, пространство, сигурност и визия, достойна за центъра на града – и за пътищата отвъд него.

Dacia Bigster е повече от просто нов модел. Той е символ на зрелостта на една марка, която вече не се притеснява да бъде харесвана. Хипстърският му дизайн, интелигентната практичност и достъпният подход го правят изключително привлекателен за онези, които искат не просто евтин SUV, а добре премерен избор в нова форма.