Brabus 1000 – Mercedes-AMG GT с 1000 к.с. под капака

Знаем, че Mercedes-AMG GT 63S E Performance е впечатляващ, но виждали ли сте Brabus 1000? Ето как изглежда суперавтомобил с 1000 конски сили от Brabus.

Северногерманското тунинг ателие напоследък е обсебено от мощността, а двуместното купе Brabus 1000, базирано на Mercedes, е върхът на тяхната екстравагантност.

С 1000 конски сили и 1820 Nm въртящ момент, Brabus 1000 разполага с достатъчно сила от своя абсурдно мощен задвижващ агрегат, за да ускори от 0 до 100 км/ч за 2.6 секунди, до 200 км/ч за 9.2 секунди и до 300 км/ч за 23.6 секунди. Максималната скорост е ограничена до 320 км/ч.

Brabus е известен с това, че извлича впечатляващи показатели от автомобили, особено базирани на Mercedes-Benz. Въпреки че вече работят и с други марки, те винаги се връщат към любимата си игра – да превръщат Mercedes-AMG от върха на Mercedes-Benz в нещо зашеметяващо.

Brabus са увеличили обема на 4.0-литровия, битурбо V8 до 4.5 литра, което му дава 184 к.с. повече от най-мощната AMG версия. Към това добавят и електромотор с мощност 150 kW (201 к.с.), като всичко това преминава през подсилена версия на 9-степенната автоматична скоростна кутия и система за задвижване на всички колела.

С цена от 516 000 долара, Brabus 1000 идва и с дигитално доказателство за автентичност, тъй като Brabus е част от Aura Blockchain Consortium, заедно с Cartier, Prada и LVMH.

ДВИГАТЕЛЯТ

Увеличаването на обема винаги е било предпочитаният начин за повече мощност при Brabus, затова диаметърът на цилиндрите е увеличен до 84 мм, което повишава работния обем от 3982 до 4407 куб. см.

Използват се ковани бутала, които пасват на по-широките цилиндри, както и ковани биели, които увеличават хода със 100 мм, плюс прецизно балансиран, изработен от алуминий колянов вал, който поема цялата тази мощност.

Двигателят използва собствена изпускателна система на Brabus от неръждаема стомана, с метални катализатори и филтър за твърди частици, а клапите на ауспуха позволяват избор между тих режим „прибирам се у дома“ и най-шумния пистов режим.

Самият V8 осигурява 585 kW (785 к.с.) и 1250 Nm въртящ момент още от 2900 об/мин. Brabus ограничава този огромен въртящ момент до 1050 Nm в серийния автомобил, за да запази задвижването и да минимизира буксуването. Същото важи и за общия максимален въртящ момент от 1820 Nm, който е ограничен до 1620 Nm за по-безопасно шофиране.

Електромоторът от 204 к.с. е същият като в серийния автомобил и е приет като готово решение.

КАРОСЕРИЯ

Brabus е променил и аеродинамичния пакет на GT, но това е толкова за визия, колкото и за функционалност.

Всички аеродинамични елементи са от открит карбон, като може да се избира между гланцово или матово покритие.

Комбинация от 21-инчови джанти отпред и 22-инчови отзад, разработени специално за 1000, допълват визията. Предните гуми са 305/30 ZR 21, а задните – 335/25 ZR 22, като се предлагат от Continental или Hankook.

Окачването е комбинация от собствени пружини на Brabus и регулируема по височина система от KW, която сваля автомобила с 2 см спрямо AMG версията.

Повдигнатите странични елементи на предния спойлер увеличават притискането на предната ос при висока скорост, има и допълнителни елементи пред предните колела за стабилност, карбонов дифузьор с място за четири 3-инчови ауспуха и голям заден спойлер.