Запознайте се с новото Ferrari 849 Testarossa с 1035 конски сили

Следвайки наследството на SF90 Stradale, Ferrari 849 Testarossa е нов средномоторен хибриден суперавтомобил, оборудван с 818 к.с. с двойна турбина и V8 в централната част, допълнен от три електромотора – два отпред, задвижващи предните колела, и един отзад, който предава електрически въртящ момент към задната ос. Това е логична и вече доказала се конфигурация, позната от SF90 Stradale.

Общата мощност на V8 двигателя и електромоторите достига 1035 к.с. – впечатляваща стойност за автомобил, изграден от въглеродни влакна, титан и други леки материали, с тегло 1570 кг. С очаквания пакет от компютъризирани системи за сцепление и стабилност Testarossa ускорява от 0 до 100 км/ч за около 2.3 секунди и достига 200 км/ч само за 6.35 секунди.

Ferrari използва материали и производствени техники от Формула 1 и „24 часа на Льо Ман“, за да намали теглото, а 849 Testarossa постига най-доброто съотношение мощност/тегло в историята на серийните модели на марката (т.е. автомобили в редовно производство, а не лимитирани екстремни версии). Въпреки значителното увеличение на мощността спрямо SF90 Stradale, теглото не е нараснало.

V8 двигателят е базиран на познатите агрегати на Ferrari, но е радикално преосмислен с изцяло нови компоненти – голям турбокомпресор, уникални цилиндрови глави, нов блок, изпускателни колектори, всмукателни камери, титанови крепежи, нова газоразпределителна система и горивна рейка. На практика това е „същият“ мотор, но напълно нов.

Още при Ferrari 296, звукът на V6 хибрида бе подложен на критики. За Testarossa инженери от Маранело са се погрижили колата да пее класическата италианска ария, с особено емоционален финал при 8300 об/мин. Конструкцията с „плосък“ колянов вал, традиция за Ferrari, позволява високи обороти без неприятни индустриални тонове.

Сред новите технологии са последно поколение brake-by-wire система и ABS Evo контролер за по-точно и предсказуемо спиране.

Интериорът съчетава класическа берлинета с кокпит на едноместен болид. Централният тунел е минималистичен, а вратите носят дизайнерския мотив „sail“, който приютява алуминиев говорител. Седалките се предлагат в два варианта – комфортни или спортни от въглеродни влакна с агресивна странична опора. Воланът интегрира аналогови и дигитални контроли, включително eManettino за бърза смяна на електрическите режими.

Свързаността е осигурена чрез Apple CarPlay® и Android Auto®, безжично зареждане и системата MyFerrari Connect за дистанционен мониторинг чрез приложение.

Батерията от 7.45 kWh позволява до 25 км изцяло електрическо шофиране (eDrive), предназначено за беземисионни зони в Европа и Великобритания. Другите режими са Hybrid, Performance и Qualify.

Testarossa е оборудвана с пълен пакет асистиращи системи – адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране с разпознаване на велосипедисти, асистент за мъртва зона, поддържане на лента, разпознаване на знаци, 360-градусова камера, мониторинг на умора и др.

За пистови ентусиасти Ferrari предлага пакета Assetto Fiorano – по-лек с 30 кг благодарение на карбон, титан, ултралеки седалки в Alcantara®, 20-инчови карбонови джанти и нови Multimatic амортисьори. Аеродинамиката е още по-агресивна, окачването по-твърдо и отзивчиво.

Името Testarossa („червена глава“) идва от 1956 г., когато Ferrari боядисва капаците на разпределителните валове в червено при модела 500 TR. През 1984 г. се появява и прочутата Testarossa с плосък дванайсетцилиндров мотор. За 2026 г. легендата се завръща като Ferrari 849 Testarossa.