България отваря железопътния сектор за частни компании
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Парламентът прие окончателно изменения в Закона за железопътния транспорт, с които страната за пръв път допуска частни фирми да оперират в сектора. Решението цели хармонизация с европейските правила за либерализация на железниците и отстранява риска България да бъде санкционирана от Европейската комисия. Въпреки това реформата предизвика остри сблъсъци в пленарната зала.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- На второ четене депутатите в Народното събрание приеха промени в Закона за железопътния транспорт, с които секторът се отваря за частни компании.
- Либерализацията е част от европейска стратегия за стимулиране на конкуренцията и по-ефективно използване на публични ресурси.
- Опозицията определи промяната като “поредна схема за ограбване на държавата“ и предупреди за риск от непрозрачни практики.
АКЦЕНТ
До момента единственият лицензиран оператор за пътнически превози беше държавното предприятие “БДЖ – Пътнически превози“. През септември 2023 г. обаче “ПИМК Рейл Експрес“ стана първото частно дружество, получило лиценз за жп пътнически превози – сигнал за предстоящото отваряне на пазара.
ДОПИРАТЕЛНА
Отварянето на жп пазара за частни превозвачи съвпада с планове за значителни инвестиции в сектора. Очаква се следващата година да значителни средства да бъдат вложени в закупуването на нови влакове по Националния план за възстановяване и устойчивост.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
В края на юни Министерството на транспорта предложи нов начин за обслужване на железопътните линии в страната. Проектът предвиждаше промени в процедурата за избор на железопътни превозвачи. Идеята бе това да се случва на регионален принцип, като се определят три лота – западен, северен и южен. Всеки от лотовете ще включва и второстепенните линии и ще бъде обслужван от депо на своята територия/регион. Разделянето на лотовете е съгласувано с Европейската комисия. Обслужването по новите договори трябва да стартира от 13 декември 2026 г.
