Transport & Environment настоява ЕС да забрани биогоривата след 2035 г.
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Европейската комисия трябва да се противопостави на исканията на автомобилните производители да се разреши използването на автомобили с биогорива след 2035 г., тъй като тези горива са в ограничени количества и не са наистина въглеродно неутрални, заяви в четвъртък организацията Transport & Environment (T&E).
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Съгласно действащите правила новите автомобили в Европейския съюз трябва да имат нулеви емисии на въглероден диоксид от 2035 г., като част от усилията за стимулиране на продажбите на електрически автомобили и за постепенно премахване на изкопаемите горива и двигателите с вътрешно горене.
- Въпреки това автомобилните производители настояват Европейската комисия да предостави изключение, което да позволи „въглеродно неутрални синтетични горива“ да продължат да захранват двигатели с вътрешно горене, plug-in хибриди и range extender системи.
- В публикуван в четвъртък доклад T&E припомня промените в законодателството на ЕС от 2018 г., които ограничиха използването на горива на растителна основа – например от палмово масло или соя – и дадоха приоритет на отработени готварски масла, животински мазнини и други отпадъчни суровини, които сега представляват около половината от биодизела в ЕС.
- По данни на T&E, 60% от биогоривата и 80% от отработените масла се внасят, основно от Азия, като зачестяват случаите на измами, например палмово масло, декларирано като отпадък.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Организацията посочва, че биогоривата, произведени от хранителни култури, обикновено спестяват само около 60% от CO2 емисиите в сравнение с изкопаемите горива, поради емисиите при тяхното производство и транспорт. Освен това те носят риск от обезлесяване.
По-напредналите горива, произведени от битови отпадъци или утайки от отпадъчни води, са по-устойчиви, но не са достъпни в достатъчни количества и вече са предназначени за авиацията и корабоплаването. Ако автомобилният транспорт бъде включен като потребител, търсенето на ЕС може да бъде от два до девет пъти по-голямо от устойчивото предлагане през 2050 г.
Докладът на T&E изчислява, че разрешаването на използването на биогорива в автомобилите в ЕС може да увеличи CO2 емисиите с до 23% през 2050 г.
Организацията заключава, че биогоривата не трябва да бъдат част от решението след 2035 г. и ако все пак се допуснат, използването им следва да бъде ограничено до само 5% от автомобилите, които работят с истински въглеродно неутрални e-fuels.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
T&E е водеща европейска неправителствена организация, която работи за ускоряване на прехода към устойчива, чиста и климатично неутрална транспортна система. Създадена е през 1989 г. и е базирана в Брюксел, като играе ключова роля в европейските политики за транспорт и околна среда. T&E е независима, безпартийна и разчита на научни изследвания, икономически анализи и експертни доклади, за да оказва влияние върху законодателството на Европейския съюз.
Организацията обединява над 50 национални и регионални партньорски организации от повече от 20 държави в Европа и е активен участник в широк спектър от международни коалиции и инициативи. Работи пряко с европейските институции, национални правителства и индустрията, като предлага законодателни решения, анализи и механизми за политическа промяна. Фокусът ѝ включва емисиите от автомобилния транспорт, авиацията и корабоплаването, електромобилността, железопътния сектор, устойчивите горива, качеството на въздуха и общественото здраве.
T&E е известна с ключова роля в разследването на скандала „дизелгейт“, с подкрепата си за амбициозни стандарти за CO₂ емисии, с кампанията за постепенното прекратяване на продажбите на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене в ЕС след 2035 г., както и с усилията за ограничаване на използването на биогорива на растителна основа, свързани с обезлесяване и измами при проследяване на произхода. Организацията многократно е подчертавала, че устойчиви биогорива, произведени от отпадъци и вторични ресурси, не са достъпни в достатъчни количества и следва да бъдат приоритетно използвани в авиацията и корабоплаването, където електрификация е трудно изпълнима.
Днес T&E се възприема като една от най-влиятелните аналитични и лобистки структури в Европа по отношение на екологичните политики в транспорта. Позициите ѝ често определят рамката на обществения дебат и оказват силно въздействие върху европейските регулаторни решения, включително теми като електромобилност, инфраструктура за зареждане, алтернативни горива и бъдещето на автомобилната индустрия.
