10 разлики между круизните кораби MSC World Europa и World America

MSC Cruises продължава да разширява флота си от мегакораби с категорията „World Class“. Първият от тях – MSC World Europa – влезе в топ 10 на най-големите кораби в света през 2022 г., класация, доминирана с години от Royal Caribbean. През тази година към него се присъедини MSC World America, който също е сред десетте най-големи в глобален мащаб.

Компанията не спира дотук. През следващата година ще отплава за първи път MSC World Asia, а през 2027 г. към флота ще се присъедини MSC World Atlantic. По-рано този месец ръководството на круизната линия обяви и планове за още подобни големи кораби през идните години.

Това, което отличава MSC от американските ѝ конкуренти, са европейските акценти – от кухнята до цялостното преживяване на борда – които стават все по-привлекателни за по-широка аудитория.

Джейсън Лепърт, редактор на PopularCruising.com, отбелязва, че MSC World America въвежда редица нови елементи. Сред тях са нов спортен бар на мястото на чаен салон, както и ресторант Eataly, който липсва на „сестринския“ кораб World Europa.

MSC World Europa плава целогодишно в Средиземно море, докато World America оперира в Карибите, включително със спирка на частния остров на компанията Ocean Cay. Новият World Asia ще обслужва както Средиземноморието, така и Близкия изток, а когато се премести в Средиземно море, World Europa отново ще поеме маршрути в Близкия изток с посещения в Абу Даби, Дубай и Доха.

Макар двата кораба да са почти идентични, между тях има редица съществени разлики. Често пътниците избират круиз според дестинацията или най-добрите промоции, но за опитните круизъри тези нюанси между „близнаци“ са от значение.

Колийн Макданиъл, главен редактор на Cruise Critic, обяснява, че круизните компании все по-внимателно анализират обратната връзка от пътници и екипажи, за да разберат какво работи и къде има място за подобрение. Заради дългия процес по проектиране и строителство на кораби промените обикновено са по-скоро козметични, отколкото структурни.

РАЗМЕРИ

Двата кораба са почти еднакви по размер. World Europa побира 6762 пътници в 2626 каюти и има 2138 души екипаж. World America приема 6764 пътници в 2614 каюти и е с една палуба по-висок. И двата кораба нямат палуба 13 (считана за фатална в Северна Америка) и палуба 17 (фатална в Италия).

ЗАВЕДЕНИЯ И БАРОВЕ

Най-много разлики има именно тук. World America разполага с първия и единствен Eataly ресторант в открито море – концепция, изключително популярна сред американските туристи. На негово място в World Europa се намира Chef’s Garden – изискан ресторант „от фермата до океана“, ръководен от шеф-готвача със звезда „Мишлен“ Никлас Екстед, като част от билките и зеленчуците се отглеждат на борда.

На World America музикален и комедиен бар заменя чаения салон Raj Polo Tea House, а спортен бар с множество екрани и игри заема мястото на по-формалния коктейл бар от World Europa. World America има и нови зони за бързо хапване на откритата алея, докато World Europa предлага Malt Lounge – салон за висококачествени напитки и пури.

World Europa разполага с ресторант за морска храна La Pescaderia, докато World America го заменя с гръцки ресторант – по-екзотичен избор за масовата американска публика.

MSC YACHT CLUB

Премиум категорията „кораб в кораба“ остава изключително популярна и на двата лайнера, с персонално обслужване, частни ресторанти, барове и слънчеви тераси. В бъдещите кораби се планират допълнителни подобрения въз основа на обратна връзка от гостите.

ПОВЕЧЕ ЗОНИ ЗА ЗАБАВЛЕНИЕ

World America предлага нов въжен курс, както и атракцията Cliffhanger – люлка, която изнася пътниците над открития океан отстрани на кораба. Промените в разположението на екраните и фитнеса осигуряват и повече естествена светлина в закритите пространства.

ФОКУС ВЪРХУ УСТОЙЧИВОСТТА

И двата кораба се задвижват с втечнен природен газ (LNG), което намалява емисиите на серен и азотен оксид и редуцира общите парникови газове. Корабите използват и модерни системи за пречистване на отпадъчни води, като дългосрочната цел на MSC Cruises е достигане на нетни нулеви емисии за целия флот.

Според експерти стратегията на MSC за американския пазар е целенасочена – компанията адаптира традиционно европейския си продукт, за да отговори по-добре на очакванията на новата си аудитория, и това вече дава резултат.