Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Сезон 2025 във Формула 1 вече е в историята, а болидите ще се върнат на пистата само след три месеца, когато кампанията за 2026 г. стартира с Гран при на Австралия. Предстоящият сезон бележи началото на една от най-сериозните трансформации в историята на шампионата – с промени в отборите, двигателите, техническите правила и календара.
Формула 1 навлиза в нов цикъл на развитие, в който спортната, технологичната и търговската логика се преплитат все по-силно. Ето пет ключови елемента, които ще определят облика на шампионата след рестарта през март.
НОВ ПРЕТЕНДЕНТ
След седем поредни сезона с 10 отбора, Формула 1 отново ще има 11 участници, след като Cadillac получи окончателно одобрение да се присъедини към стартовата решетка през 2026 г.
Проектът започна още през 2023 г., когато състезателната група Andretti Global – активна в серии като IndyCar и изцяло електрическата Formula E – подаде кандидатура в партньорство с марката Cadillac на General Motors. Въпреки че предложението беше одобрено от ФИА, съществуващите отбори първоначално се противопоставиха, опасявайки се от разпределението на приходите без пропорционално разширяване на бизнеса на Формула 1.
След промяна в ръководството на Andretti и ангажимент от страна на GM да започне производство на собствени двигатели за Формула 1 в бъдеще, Cadillac получи зелена светлина от Formula One Group през март 2025 г. Важен фактор за одобрението беше и таксата от 450 млн. долара, която марката се съгласи да плати, за да компенсира финансовия ефект върху останалите отбори.
Не се очаква Cadillac да бъде конкурентоспособен още в първия си сезон, но екипът разполага със сериозен опит. Тим мениджър ще бъде Греъм Лоудън, а пилотите Валтери Ботас и Серхио Перес имат общо 26 сезона във Формула 1 и по едно второ място в крайното класиране.
Независимо от представянето на новия отбор, допълнително разширяване на решетката не се очаква. Изпълнителният директор на Формула 1 Стефано Доменикали нееднократно е заявявал, че шампионатът вече е достигнал логистичния си лимит.
НОВИ ИМЕНА В БОКСА
Cadillac ще бъде единственият напълно нов отбор, но сезон 2026 ще донесе и други значими промени в идентичността на съществуващи тимове.
Toyota Gazoo Racing става титулярен спонсор на Haas, заменяйки MoneyGram, а McLaren сключи най-голямото спонсорско партньорство в историята си, след като предостави naming rights на Mastercard – първият подобен договор за отбора от 2013 г. насам.
По-съществена е трансформацията на Sauber. Отборът, който през последните години се състезаваше под имената Alfa Romeo и Stake F1 Team Kick Sauber, ще влезе в шампионата през 2026 г. като Audi. Германският производител финализира пълното придобиване на тима през януари 2025 г. и си поставя амбициозната цел да се бори за титлата до 2030 г., въпреки че завърши едва девети при конструкторите през 2025 г.
Пилотите Нико Хюлкенберг и Габриел Бортолето, както и тим мениджърът Джонатан Уитли, остават в структурата, но промяната ще бъде ясно видима и визуално – с нова цветова схема в сребристо, червено и черно.
НОВИ ПРОИЗВОДИТЕЛИ НА ДВИГАТЕЛИ
Сезон 2026 ще бъде повратен и по отношение на силовите агрегати. С преминаването към Audi, Sauber ще се превърне в заводски отбор и ще започне да използва собствени двигатели, вместо агрегати на Ferrari.
Процесът няма да бъде лесен. Ръководителят на проекта Матия Биното вече заяви, че 2026 г. няма да бъде година на върхови резултати, а по данни на специализирани медии Audi е пренасочила част от разработките си към сезоните 2027 и 2028.
Промени ще има и при други отбори. Ford се завръща във Формула 1 като доставчик на двигатели за двата отбора на Red Bull. Honda също се завръща пълноценно, този път като партньор на Aston Martin, който се разделя с Mercedes. Renault прекратява доставките за Alpine, който ще премине към двигатели на Mercedes. Cadillac, от своя страна, ще използва компоненти на Ferrari до момента, в който започне собствено производство през 2029 г.
Новите регулации запазват V6 архитектурата и мощност над 1000 к.с., но въвеждат синтетично устойчиво гориво и значително по-голям електрически компонент – почти равен дял между двигател с вътрешно горене и електрическа мощност.
НОВИ ТЕХНИЧЕСКИ ПРАВИЛА
Формула 1 рядко променя едновременно правилата за двигатели и шасита, но 2026 г. ще донесе промени и в двете области.
Минималното тегло на болидите ще бъде намалено до около 768 кг – с близо 30 кг по-малко спрямо 2025 г. Колите ще бъдат по-къси и по-тесни, с по-тънки гуми, по-нисък аеродинамичен натиск и значително намалено въздушно съпротивление.
Новите спецификации целят по-подвижни болиди и повече възможности за изпреварване. Активната аеродинамика ще позволява различни конфигурации в завои и на правите.
По-малките шасита обаче означават и по-малко пространство за спонсорски лога – фактор с пряко търговско значение за отборите.
Заради увеличените разходи за разработка, таванът на бюджетите ще бъде повишен до около 215 млн. долара за 2026 г., спрямо приблизително 170 млн. през 2025 г. Мярката цели да запази конкурентния баланс, въведен с бюджетния лимит през 2021 г.
ПРОМЕНИ В КАЛЕНДАРА
Първите шест състезания през 2026 г. ще съвпадат с календара от 2025 г., но след това ще има корекции, насочени към по-ефективна логистика.
Гран при на Канада ще се измести за май, за да следва състезанието в Маями, а летните месеци ще включват поредица от девет европейски старта. След отпадането на надпреварата в Имола, календарът ще бъде допълнен с ново състезание в Мадрид, което означава две състезания в Испания.
Шест спринтови състезания отново ще бъдат част от сезона, като домакини ще бъдат Китай, Маями, Канада, Великобритания, Нидерландия и Сингапур.
В по-дългосрочен план вече е ясно, че Гран при на Нидерландия ще отпадне след 2026 г. Португалия, Руанда, Южна Африка и Южна Корея са сред страните, които кандидатстват за място в календара, а Германия, Аржентина, Нигерия, Тайланд и Турция също са заявили интерес.
