Tesla вече не е най-големият производител на електромобили в света
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Tesla загуби короната на най-големия производител на електромобили в света в полза на китайската компания BYD, след като акциите на компанията поевтиняха в петък, а отчетът ѝ показа 16% спад в доставките през последното тримесечие на 2025 г. В края на годината Tesla е доставила с 600 000 автомобила по-малко от своя китайски конкурент.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- В отчета си за производството през четвъртото тримесечие компанията съобщи, че е произвела 434 358 автомобила и е доставила 418 227 през последните три месеца на 2025 г. – спад от 16% спрямо същия период на 2024 г.
- Броят на доставките е под очакванията на Уолстрийт от 426 000 автомобила, според CNBC.
- Tesla е доставила 1.63 млн. автомобила през 2025 г., което е спад от над 8.5% спрямо предходната година.
- В четвъртък китайската BYD обяви, че продажбите ѝ на електромобили са нараснали с 28% през миналата година до 2.26 млн. автомобила – с което за първи път в историята изпревари Tesla по годишни продажби.
- През 2024 г. BYD остана малко под резултата на Tesla, отчитайки 1.76 млн. доставки спрямо 1.79 млн. за американския производител.
- Акциите на Tesla се понижиха с над 3% към петък следобед, продължавайки серията от загуби през последните пет борсови сесии, в които спадът надхвърли 10%.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
4.54 милиона – толкова пътнически автомобила е доставила BYD през 2025 г. За разлика от Tesla, китайската компания произвежда и плъгин хибриди. Доставките на електромобили почти са изравнили тези на хибридите през годината, като хибридните модели отбелязват спад от 2.48 млн. до 2.28 млн.
КАКВО Е КАЗВАЛ ИЛЪН МЪСК ЗА BYD?
В станало известно интервю за Bloomberg TV от 2011 г. Мъск се засмя, когато го попитаха за конкуренцията от BYD, след като водещият спомена инвестицията на милиардера Уорън Бъфет в компанията. Мъск отвърна: „Виждали ли сте колите им?“, след което добави: „Не мисля, че имат добър продукт… Не мисля, че е особено привлекателен; технологията не е много силна, а BYD като компания има сериозни проблеми на своя вътрешен пазар в Китай.“
Той допълни, че основният фокус на BYD трябва да бъде да се уверят, че няма да „умрат“ в Китай.
Тонът му се промени през 2021 г. на Световния конгрес за нови енергийни превозни средства в Хайнан, Китай: „Изпитвам огромно уважение към многото китайски автомобилни производители за това, че развиват тези (електрически) технологии,“ заяви тогава Мъск.
По време на конферентен разговор с инвеститори на Tesla през януари 2023 г. той каза, че китайските автомобилни компании „работят най-усърдно и най-умно… и ако трябва да гадая… най-вероятно някоя компания от Китай ще бъде втора след Tesla.“
Година по-късно, в друг такъв разговор, тонът му вече беше по-тревожен, когато предупреди, че ако не бъдат въведени търговски бариери срещу китайските електромобили, те „на практика ще смажат повечето други компании в света“.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Спадът в продажбите на Tesla през 2025 г. бележи трудна година за компанията. Финансовата подкрепа на Мъск за предизборната кампания на президента Доналд Тръмп, както и работата му начело на усилията на Белия дом за съкращаване на федералните разходи в рамките на инициативата DOGE, предизвикаха значителна обществена негативна реакция срещу милиардера и неговите компании.
Автомобилите на Tesla бяха обект на протести, призиви за бойкот и вандализъм. Публичният конфликт между Мъск и Тръмп по-късно през годината също не помогна на компанията, а т.нар. „Голям красив закон“ на президента включва разпоредба за премахване на федералния данъчен кредит от 7500 долара за електромобили, считано от септември.
