Автомобилният сектор през 2026: Устойчиво навлизане на електрическата мобилност
Управител на BMW Group България
2025 г. отбелязва ново равнище на ескалацията на налагането на тарифни ограничения пред глобалната търговска дейност. Предизвикателствата пред автомобилните производители, независимо от тяхната географска локация, са съществени и не може да бъдат преодолени с конвенционални мерки.
В България се открояват три съществени тренда. Производителите на компоненти – както локални, така и дъщерни дружества на международни компании, снабдяващи автомобилните производители, продължават да разширяват своя дял в индустрията и пазарното си проникване в различните региони на света. Това остава един от най-бързо растящите сектори на икономиката, въпреки че търговските бариери могат временно да забавят този растеж. Второ, през 2025-a българският пазар ще достигне и ще надмине по брой регистрации, предкризисната, пикова 2008 г. Трето, българският потребител продължава да покрива своите нужди от мобилност чрез внос на употребявани автомобили, който неколкократно надвишава броя на фабрично новите автомобили.
Основата на растежа е формирана от икономическия растеж и повишаването на покупателната способност на фирмите и гражданите. Достъпът до изключително изгодни кредитни продукти улеснява покупката на нови автомобили, понижава рисковете за потребителите и им помага да структурират разходите във времето. Увеличава се броят на продажбите чрез обществени поръчки. Не можем да откроим тренд в покупките на автомобили, обвързан с предстоящото интегриране на България в еврозоната.
Електрификацията на автомобилния парк продължава да нараства свръхпропорционално на общото количество автомобили. Заедно с разширяването на дела на автомобилите, изцяло задвижвани от електрически двигатели, нараства и интересът към plug-in хибридни автомобили, особено в средния, високия и performance класа.
Електрическите модели, които се предлагат в момента и които предстои да навлязат на пазарите, са вече с трета-четвърта генерация, a при нас в BMW Group – пето и шесто поколение електрически задвижващи системи, с по-ефективни и по-мощни двигатели, с батерии с по-висок капацитет, значително повишена скорост на зареждане и енергийна плътност.
Наред с това разширяващата се зарядна инфраструктура помага за преодоляване на ограниченията при ползване на този вид автомобили. Високата конкуренция води до съществено подобряване на конкурентоспособността на електрически автомобили в сравнение на тези, задвижвани от двигател с вътрешно горене.
Нараства и вносът на употребявани електрически автомобили от страните от Западна Европа, което допълнително разширява кръга на потребителите, които разполагат с достатъчно собствен опит в експлоатация на електрически автомобили.
България е интересен пример на устойчиво навлизане на електрическата мобилност, тъй като стимулите не се базират на еднократни, понякога временни стимули за покупка на електрически автомобили, а по-скоро разчитат на високия коефициент на полезно действие, ниски експлоатационни разходи, липса на данъчна тежест и не на последно място облекченията за паркиране в централните части на големите градове. Процесът на преход по наши впечатления се ускорява.
Изострянето на глобалните икономически противопоставяния, изразено в тарифни и нетарифни ограничения, се отразява на всички национални пазари по различен начин. Конкуренцията между производителите на автомобили е изключително изострена и без търговските прегради. В резултат на това и с цел, за да запазят регионални пазарни дялове, големите производители преглъщат съществена част от тарифите. Това води до понижение на нормите на печалби на световната автомобилна индустрия, а в средносрочен план би могло да доведе до забавяне на процеса на обновяване на техниката и технологията. От изключителна важност е зависимостта на производителите от регионално ограничените ресурси, необходими предимно за електрическите и електрифицирани автомобили. България не е засегната от тези процеси.
Дигитално дефинираният автомобил е също тренд, който не само е устойчив, но и непрекъснато се ускорява, в това отношение потребителите на автомобили в Европа показват сходни предпочитания.
Важен тренд в автомобилната индустрия е фокусът върху повишаване на ефективността и понижаване на разходите. Навлизането на дигитално контролирани процеси води до повишаване броя на ключовите индикатори, които могат да бъдат проследявани в реално време, и това води до увеличение на професионализма и качеството на обслужване във фирмите в сектора. Това е особено валидно за официалните вносители на автомобили и техните оторизирани партньори, докато в по-малко регулираните сегменти на търговията и сервизните услуги, където прозрачността и гаранционните условия могат да бъдат подобрени, за да се повиши доверието на потребителите.
Локалните компании се борят с недостиг на достатъчно квалифицирани и компетентни кадри. Физическото присъствие на компаниите все повече се допълва от търговски процеси и спомагателни административни дейности, осъществявани онлайн, но за разлика от някои от пазарите на Югоизточна Азия, на европейските пазари, включително и на българския, ролята на личния контакт в търговския процес се запазва като водещ фактор.
Една промяна, която очакваме, все още не настъпва – заменянето на покупката на автомобил с неговото дългосрочно ползване. Оперативният лизинг все още не нараства достатъчно, особено що се касае до частни потребители. Финансови продукти за това са налице и адаптирането на подхода на част от потребителите може да доведе до съществено понижение в техните разходи, правилното им структуриране, както и до позитивна промяна в цялостното изживяване, свързано с мобилността.
Производителите са изправени пред предизвикателства, свързани с различията в регулаторните и търговските условия, технологичния преход, дигитализацията и внедряването на изкуствен интелект. Променя се географският отпечатък на автомобилното производство, като през следващите 3-5 години този процес ще е особено осезаем. Технологичните партньорства постепенно изместват сливанията, осигурявайки по-голяма гъвкавост. Възможен фактор за промяна в потребителското поведение е преразпределяне на данъчната тежест от горива към електроенергия или изминат пробег на електромобилите. Увеличаващият се дял на електрическите автомобили ще изправи пред предизвикателства държавите и ще изисква адаптация.
В зависимост от въздействието на националните, европейските и глобалните фактори автомобилният сектор ще остане в условия на несигурност и нестабилност. Растежът от последните години вероятно ще се запази, като електрификацията ще остане доминантна, а финансовите продукти ще продължат да бъдат ключови за развитието на пазара
2025-a е поредната година след пандемията, през която автомобилният пазар нараства, частично компенсирайки загубените количества от 2020-2021 г., частично следвайки нормалния растеж на икономиката и потреблението. (През последните четири години общият ръст е над 60%.) През 2025 г. ръстът към месец ноември на целия пазар на леки автомобили е 12.5%, а традиционният премиум сегмент нараства със 7.7%.
Текстът е от рубриката “Икономиката на България през 2026”. По традиция в края на годината, началото на новата, се обръщаме към предприемачи и мениджъри от различни сектори на икономиката, за да споделят пред нашите читатели очакванията си за новата година. Кои са тенденциите, които забелязват? Кои са предизвикателствата, които стоят пред нас, и как можем да ги преодолеем? Това знание може да ни помогне да планираме по-добре новата го
