Сигнал ли е за края на електрическите спортни автомобили отказът на Lamborghini да създаде електромобил
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
През миналата седмица главният изпълнителен директор на Lamborghini Стефан Винкелман заяви пред WIRED, че Lanzador – предстоящият електрически кросоувър на марката – няма да бъде изцяло електрически модел. „Стана ясно, че интересът към изцяло електрическите автомобили в нашия сегмент не просто се забавя в световен мащаб, а практически клони към нула – ако вече не е достигнал това ниво“, каза Винкелман.
Макар новината да изглежда като внезапен обрат, тя не е напълно изненадваща – почти всички производители в този клас срещат трудности с изцяло електрическите си спортни автомобили.
Porsche, друга ключова марка в групата Volkswagen, обмисля да се откаже от изцяло електрическите версии на Cayman, които се разработват от години. Компанията не е направила официален коментар, но източници посочват неочаквани забавяния, нарастващи разходи и трудности при балансирането между динамика и пробег в лек спортен автомобил. В края на 2025 г. Porsche спря да приема поръчки за електрическите купе и кабриолет версии.
Ситуацията при Nevera – изцяло електрическия хиперавтомобил на хърватския производител Rimac Automobili – също изглежда забавена. През 2024 г. главният изпълнителен директор Мате Римац отбеляза, че търсенето на ултралуксозни електромобили е отслабнало сред заможните купувачи, като до момента компанията е реализирала едва една трета от планираното производство.
Решението на Lamborghini, откровено и публично признание, показва, че марката се вслушва в своята страстна общност от ентусиасти, вместо да взема решения изолирано в корпоративна среда. То се превръща в ключов момент в процеса на електрификация в автомобилната индустрия, разкривайки колко крехка е революцията при електромобилите – на фона на високи разходи, технологични предизвикателства, скептицизъм сред потребителите и пропуски в инфраструктурата. Става видима и липсата на емоционална връзка с електрическите автомобили – ентусиастите продължават да търсят „душата“ на двигателите с вътрешно горене, а не безшумната скорост.
Електрическите спортни автомобили изискват масивни батерийни пакети, за да захранват множество електромотори. Въпреки модерната конструкция батериите са тежки – литиево-манганово-никеловият пакет в Rimac Nevera тежи – над 700 килограма. Много спортни автомобили с двигател с вътрешно горене тежат под 1600 килограма. Дори без масата на бензиновия двигател, електрическата версия обикновено е с около 450 до 680 килограма по-тежка от аналогичния модел с вътрешно горене – тегло, което влияе на ускорението, сцеплението в завои и спирачния път.
Електрическите спортни автомобили са и тихи, и плавни. Макар тези качества да са предпочитани при луксозните модели, спортните шофьори ценят емоционалната връзка със звука – мощния рев на американски V8, характерното механично звучене на редови шестцилиндров двигател или пронизителния вой на италиански V12. За мнозина въртящият момент на електромотора е твърде линеен, твърде мигновен и твърде прецизен – липсва характер, което оставя водача емоционално дистанциран. Освен това нито един производител не предлага серийно електрическо превозно средство с механична скоростна кутия.
Любителите на спортното шофиране често определят изцяло електрическите модели като бездушни и лишени от емоция. Повечето аналогови характеристики, изграждащи идентичността на легендарните спортни марки, изчезват с въвеждането на електрическо задвижване. Липсват носталгия и характер.
Съществува реална вероятност обявлението на Lamborghini да се окаже сигнал за края на изцяло електрическите спортни автомобили. Очакванията са Porsche да прекрати проекта за електрически Cayman в рамките на годината, а Rimac постепенно да изтегли от пазара слабо продаващия се Nevera. Без нов технологичен пробив в съхранението на енергия едва ли скоро ще бъдат анонсирани нови изцяло електрически спортни модели.
Все пак има и изключение. Докато други производители на високо производителни автомобили признават, че са преценили погрешно пазара, Ferrari продължава напред с оптимизъм. Първият изцяло електрически модел на компанията, Luce, предстои да бъде представен официално през май 2026 г. Главният изпълнителен директор Бенедето Виня определи предварителните поръчки като „изключително положителни“.
Извън ограничен кръг колекционери с много високи доходи, технологично ориентирани ръководители и клиенти, водени от статуса, които проявяват интерес към четиримоторния Luce, повечето анализатори смятат, че Ferrari рискува да се отдалечи от основната си аудитория. Италианският производител вероятно в даден момент ще преразгледа стратегията си и ще се присъедини към тенденцията в индустрията към хибридни модели бензин-електричество, подобно на Lamborghini Revuelto. Засега няма ентусиаст, който да търси изцяло електрически автомобил със симулиран звук – те искат опияняващия звук от ауспуха на Ferrari Colombo V12.
Автор: Michael Harley
