Рискът от недостиг на авиационно гориво в Европа расте заради Ормузкия проток
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Рискът от недостиг на авиационно гориво в Европа нараства с всяка седмица заради продължаващата блокада на Ормузкия проток. Частичното преминаване на плавателни съдове не успява да компенсира рисковете за глобалните доставки. Експерти предупреждават, че още през май може да се стигне до съкращаване на полети.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Азия и Европа са най-засегнатите региони при прекъсване на доставките, като Европа е особено уязвима заради ограничен вътрешен капацитет – ЕС покрива около 50% от нуждите си чрез внос на керосин от Персийския залив, предават от агенция “Франс прес”.
- При продължаващи затруднения в трафика през Ормузкия проток, недостиг може да се усети още в началото на май, като запасите в Европа могат да паднат под критичното ниво от около 23 дни още през юни, ако повече от половината доставки от Близкия изток не бъдат компенсирани, предупреждават от Международната агенция по енергетика.
- По-високите цени на авиационното гориво вече се отразяват на крайните потребители, като при по-продължителни шокове ефектът върху самолетните билети ще се задълбочи. Очакванията са това да ограничи и полетите.
АКЦЕНТ
Ключовият риск за авиационния сектор е не толкова пълното изчерпване на горивото, а неравномерното му разпределение. По-малките и регионални летища са най-уязвими, докато големите международни хъбове ще имат приоритет при снабдяването. България, Австрия и Полша разполагат с относително стабилни запаси, докато Великобритания и Нидерландия са по-застрашени, а Франция е в междинна позиция.
ВАЖЕН ЦИТАТ
“Ситуацията може да стане системна през следващите три до четири седмици. Бихме могли да видим драстично намаляване на полетите в Европа още през май и юни“, казва Клаудио Галимберти, главен икономист в Rystad Energy.
ДОПИРАТЕЛНА
Авиокомпаниите вече настояват за по-добра координация на ниво ЕС. Организацията Airlines for Europe предлага създаване на система за информация в реално време за наличностите на гориво, както и възможност за внос на алтернативния стандарт Jet A, използван в САЩ. Стандартите за авиационното гориво обаче са различни на стария континент и отвъд океана – в ЕС точката на замръзване е -47°C, докато в САЩ е -40°C. Разликата в стандартите за авиационно гориво е на пръв поглед техническа, но в условия на криза се превръща в реален проблем и създава сериозни бариери пред вноса.
КОНТРА
Европейската комисия засега заявява, че няма доказателства за непосредствен недостиг в ЕС, макар да признава риск от проблеми с доставките в близко бъдеще.
ГОЛЯМАТА КАРТИНА
Кризата изважда на преден план структурен проблем – намаляващия капацитет на рафинериите в Европа заради енергийния преход. Много рафинерии вече работят на максимални нива, което ограничава възможността континентът да компенсира външни шокове. Очаква се от следващия месец Европейската комисия да въведе общоевропейско картографиране на рафинерийния капацитет и мерки за пълноценното му използване. Подготвят се и допълнителни действия, насочени към доставките на керосин, които все още са в процес на разработка, като плановете трябва да бъдат представени на 22 април.
