Китай построи кораб за 10 800 автомобила – най-големия автомобиловоз в света
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Китайски корабостроителници построиха най-големия автомобиловоз в света – съд с капацитет до 10 800 автомобила. Проектът показва не само технологичния напредък на страната, но и растящата ѝ роля в глобалната логистика на автомобилната индустрия.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Новият кораб е построен от Guangzhou Shipyard International за южнокорейската HMM, известна преди като Hyundai Merchant Marine. Той е дълъг 230 м, широк 40 м и разполага с 14 гаражни палуби за различни видове автомобили, включително тежкотоварни превозни средства.
- Максималната вместимост на съда е 10 800 автомобила, а максималната му скорост достига 19 морски възела. Корабът използва двойна система за задвижване с мазут и втечнен природен газ – решение, което позволява по-голяма оперативна гъвкавост и отговаря на натиска върху корабната индустрия да намалява емисиите.
- Съдът се пуска в експлоатация в пристанището на Гуанчжоу. Поръчката за южнокорейска компания показва, че китайските корабостроителници вече се конкурират не само с мащаб, но и в по-специализирани и високостойностни сегменти на индустрията.
- Китай е световен лидер в корабостроенето с дял от 56% от общия тонаж на съдовете, произведени в световен мащаб. Китайските корабостроителници са получили и 69% от всички нови поръчки в света за 2025 г.
ДОПИРАТЕЛНА
Рекордният автомобиловоз идва в момент, в който световната автомобилна логистика се пренарежда. Растящият износ на автомобили от Азия, особено на електрически модели, увеличава нуждата от по-големи и по-ефективни кораби за превоз на автомобили. За производителите капацитетът на морския транспорт вече е стратегически фактор – той влияе върху сроковете за доставка, разходите и възможността да се обслужват далечни пазари в голям мащаб.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Новият кораб не е просто рекорд по размер. Той е част от по-широката индустриална картина, в която Китай постепенно затваря все повече звена от веригата на глобалната автомобилна търговия. Страната вече е сред водещите производители и износители на автомобили, а успоредно с това разполага с корабостроителници, които могат да осигурят инфраструктурата за този износ.
Това е особено важно за автомобиловозите – специализирани кораби, които дълги години бяха доминирани от поръчки, свързани с японски, южнокорейски и европейски автомобилни производители. Сега търсенето се измества заедно с производството и износа на автомобили, а Китай използва момента, за да се позиционира не само като производител на коли, но и като ключов играч в логистиката, която ги движи по света.
Поръчката от HMM е показателна и по друга причина. Южна Корея има силни традиции в корабостроенето, но в този случай големият съд е построен в Китай. Това подсказва колко силна е станала китайската конкурентоспособност в сегмент, в който капацитетът, цената, сроковете и технологичните възможности са решаващи.