Малките европейски летища с опасения, че няма да оцелеят при високите цени на керосина
Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Малките летища в Европа изпитват притеснения, че може да не оцелеят при продължително високи цени на авиационните горива, тъй като са сред първите засегнати от намаляването на полетите, което авиокомпаниите предприемат заради по-ниската рентабилност на регионалните линии. Предупреждението е отправено днес по време на годишната конференция в Торино на ACI Europe, европейското подразделение на световната професионална асоциация на летищните оператори “Международен съвет на летищата” (ACI), предаде Франс прес, цитирана от БТА.
Според европейската летищна асоциация при намаляване на капацитета си за превоз авиокомпаниите по-често съкращават полети към регионални летища, отколкото към големите авиационни центрове, тъй като по-кратките маршрути са по-слабо печеливши и чувствителни към цените. Като пример се посочва решението на германската Lufthansa Group да прекрати дейността на регионалното й дъщерно дружество CityLine, което обслужваше връзки между Мюнхен и Франкфурт на Майн и редица европейски градове като Бордо, Неапол и Бирмингам.
„Регионалните летища са най-засегнати от тези промени, защото пътниците по техните линии реагират по-силно на цените и пътуват по-нередовно“, посочва организацията, допълвайки, че „заради това те са и по-малко печеливши за авиокомпаниите“.
Има ясно разминаване между малките регионални летища и големите авиационни центрове, беше подчертано на конференцията. Пътникопотокът на малките летища остава с около 30% под нивата от 2019 г. – преди пандемията от КОВИД-19, докато при големите летища се отчита ръст от над 16%.
Организацията призовава и за „премахване на националните данъци върху самолетните билети“ или за „запазване на държавната финансова подкрепа за летища с под един милион пътници годишно“. Според изчисления на организацията тези помощи са от съществено значение, тъй като малките летища губят средно по 2,64 евро на пътник.
В същото време регионалните летища, които в момента обслужват около 35% от въздушния трафик в Европа, са „ключов елемент от функционирането на единния пазар на ЕС“, посочва генералният директор на летището в Торино Андреа Андорно.
Според анализ на консултантската компания Boston Consulting Group европейският въздушен трафик се очаква да нараства с между 2% и 2,5% годишно през следващите 20 години, което е значително по-нисък темп спрямо средния годишен ръст с 5,3% през периода 2010-2019 г. Ръстът ще се дължи основно от нискотарифните авиокомпании, чийто пазарен дял в Европа се очаква да достигне 59% до 2043 г. спрямо 47% през 2024 г.
Около 65% от малките и средни летища в Европа посочват прекомерна зависимост от нискотарифни превозвачи, сочи още анализ на ACI Europe, обобщилa данни от над 50 летища, които обслужват около 80% от пътническия трафик на континента. Базираната в Брюксел ACI Europe представлява над 600 летища в 55 държави. В летищната асоциация членуват основните международни летища в България – аерогарите в София, Варна, Бургас и Пловдив, се посочва на официалната страница на ACI Europe.
