Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Световните петролни запаси се изчерпват с рекордни темпове заради блокираните доставки през Ормузкия проток, а анализатори предупреждават, че ако кризата продължи, пазарът може да се изправи пред реален недостиг на горива в разгара на летния сезон.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Повече от десет седмици след началото на войната в Близкия изток глобалният петролен пазар вече не реагира само на цените, а на физическия недостиг на доставки. Международната агенция за енергетика предупреди, че загубите на потоци през Ормузкия проток изчерпват световните запаси с рекордни темпове, докато водещите сортове петрол се движат рязко нагоре и надолу според сигналите за евентуално споразумение между САЩ и Иран.
- Според данните, цитирани от Ройтерс, дори при скорошно възстановяване на доставките Goldman Sachs очаква запасите от суров петрол да паднат до най-ниските си равнища поне от 2018 г., когато започват съпоставимите проследявания. Банката изчислява, че общите световни запаси могат да се понижат до около 98 дни глобално търсене до края на май спрямо 101 дни в момента и 105 дни в края на февруари.
- Натискът вече се пренася и върху горивата. Международната агенция за енергетика съобщи, че вносът на авиационно гориво от Близкия изток към Европа е спаднал от 330 хил. барела дневно през март до едва 60 хил. барела дневно през април. Според агенцията Европа трябва да замени поне 80%, а за предпочитане 90%, от изгубените близкоизточни количества, за да избегне недостиг през летния сезон, но през април нетният внос достига само 70% от мартенското равнище.
- Ръководители на големи енергийни компании предупреждават, че дори мирно споразумение няма да върне бързо пазара към нормалност. Главният изпълнителен директор на TotalEnergies Патрик Пуян заяви, че глобалните тегления от запаси от 10 млн. до 13 млн. барела дневно вече са довели до потребление на поне 500 млн. барела от складовите наличности. Шефът на Equinor Андерс Опедал посочи, че ще са нужни поне шест месеца за нормализиране на пазара дори при мир в Близкия изток.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Тъй като екстремните намаления на запасите не са устойчиви, може да е необходимо още по-голямо свиване на търсенето, ако шокът при предлагането продължи“, посочва Даан Струйвен, ръководител на отдела за стокови изследвания в Goldman Sachs.
ДОПИРАТЕЛНА
Проблемът вече не е само в цената на суровия петрол. Натискът се измества към конкретни продукти и региони – особено авиационното гориво в Европа, бензина в САЩ и рафинерийните доставки в Азия. Това прави кризата по-трудна за управление, защото общите световни запаси могат да изглеждат достатъчни на хартия, но да се окажат на грешното място, в грешната форма или недостъпни достатъчно бързо.
Именно това обяснява защо пазарът може да остане напрегнат дори при дипломатически пробив. Според Ройтерс възстановяването на корабоплаването през Ормузкия проток няма автоматично да означава незабавно поевтиняване на физическите доставки. Натрупаните забавяния, пренасочените маршрути, ниските складови наличности и необходимостта държавите отново да попълват резервите си могат да удължат кризата далеч отвъд края на самия конфликт.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
198 млн. барела – до толкова могат да спаднат запасите от бензин в САЩ към края на лятото според прогноза на Morgan Stanley, цитирана от Ройтерс. Това би било най-ниското равнище за този период на годината в съвременните данни и показва защо енергийният шок може да се усети най-силно именно в сезона на пътуванията.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Ормузкият проток от десетилетия е една от най-чувствителните точки в световната енергийна система. През него преминава значителна част от износа на петрол и втечнен природен газ от Персийския залив, което го превръща не просто в географски проход, а в стратегически вентил за глобалната икономика. Когато този вентил се затвори или дори частично се запуши, ефектът не остава регионален – той стига до самолетните билети в Европа, разходите за транспорт в САЩ, производствените вериги в Азия и инфлационните очаквания на централните банки.
Тази криза е особено опасна, защото идва в момент, в който пазарът обичайно се подготвя за пиковото търсене през лятото. Рафинерии, търговци и правителства традиционно изграждат буфери преди сезона на отпуските, авиационните пътувания, селскостопанската активност и по-интензивния автомобилен трафик. Вместо това през 2026 г. светът влиза в летните месеци с изтънени запаси и с нарушени логистични маршрути.
Според Rystad Energy светът вече е загубил около 600 млн. барела петролни доставки, а ако нормализирането на корабоплаването започне едва в края на май, общата загуба може да достигне между 1.2 млрд. и 2 млрд. барела – между 16% и 27% от предвоенните глобални запаси. Това означава, че въпросът вече не е само дали цената на Брент ще остане висока. Въпросът е дали правителствата ще успеят да избегнат сценарий, при който пазарът сам налага болезнено намаляване на потреблението чрез още по-високи цени.
