Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Винетките за леките автомобили се очаква да поскъпнат с 30% от 1 август 2026 г., след като Министерството на регионалното развитие и благоустройството публикува за обществено обсъждане проект за промяна в тарифата за таксите за ползване на републиканската пътна мрежа.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Годишната винетка за пътни превозни средства с общо тегло до или равно на 3.5 тона и къмпинг автомобили от категория М1 ще струва 64.50 евро вместо досегашните 49.60 евро. Това е първото увеличение на цените на винетките от внедряването на електронната система през 2019 г.
- Тримесечната винетка ще поскъпне от 27.61 евро на 35.90 евро, а месечната – от 15.34 евро на 19.90 евро. Седмичната винетка ще струва 10 евро вместо 7.67 евро.
- Уикенд винетката се предвижда да стане 6.60 евро при сегашна цена от 5.11 евро, а еднодневната винетка ще поскъпне от 4.09 евро на 5.30 евро.
- Промяна се предвижда и при компенсаторната такса за автомобили до 3.5 тона. Тя ще се увеличи от 35.79 евро на 46.50 евро.
- Според МРРБ промяната ще донесе допълнителни приходи от над 20 млн. евро през 2026 г. и по над 48 млн. евро годишно през следващите години. Средствата трябва да бъдат насочени към основни ремонти и рехабилитация на пътища III клас, подмяна на компрометирани мантинели, полагане на по-дълготрайна маркировка, изграждане на автономно осветление в рискови зони и модернизация на тол системата.
ВАЖЕН АКЦЕНТ
Според мотивите към проекта „допълнителният ресурс ще бъде инвестиран в основни ремонти и рехабилитация на пътища III клас, които осигуряват жизненоважна връзка на малките и отдалечени населени места с областните центрове“.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
7000 км. Толкова от второкласната и третокласната пътна мрежа в страната се намират в незадоволително или лошо състояние, показват техническите одити, цитирани в мотивите към проекта.
ДОПИРАТЕЛНА
Вдигането на цените идва в момент, в който държавата търси допълнителен ресурс за поддръжка на пътищата, но и прехвърля по-голяма част от тежестта върху ползвателите на мрежата. МРРБ аргументира избора на 1 август с високата концентрация на транзитен трафик през България през летния сезон. Така част от новия фискален товар трябва да бъде поет от чуждестранните водачи, преди ефектът да се усети в пълен размер от местните граждани и бизнес.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Винетната система в България от години е един от основните източници на средства за поддръжка на републиканската пътна мрежа, но приходите ѝ все по-трудно покриват реалните нужди на инфраструктурата. След въвеждането на електронните винетки през 2019 г. цените за леките автомобили останаха без промяна, докато разходите за строителство, ремонти, материали и пътна безопасност се увеличиха значително.
Проблемът е особено видим при второкласните и третокласните пътища. Именно те свързват малки населени места, индустриални зони и общински центрове, но често остават извън фокуса на големите инфраструктурни проекти. Когато текущата поддръжка се отлага, дребните дефекти постепенно се превръщат в структурни повреди, а ремонтите стават по-скъпи и по-трудни за изпълнение.
Затова предложеното поскъпване е не просто корекция на тарифа, а опит за пренасочване на повече средства към пътна безопасност и дългосрочна рехабилитация. В мотивите към проекта се посочват и по-високите европейски изисквания – модерни ограничителни системи, интелигентно управление на трафика, шумяща хоризонтална маркировка и автоматизирано LED осветление. Въпросът е дали по-високите такси ще бъдат последвани от достатъчно видими резултати по пътищата.
