Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Русия обмисля временно да разреши производството и вноса на по-нискокачествен бензин и дизел с много по-високо съдържание на сяра – стандарт, забранен преди повече от десетилетие. Причината е задълбочаващият се недостиг на горива след поредица украински удари по рафинерии и петролна инфраструктура, включително по ключови мощности около Москва.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Руското правителство може да разреши до юли 2027 г. производството и обращението на бензин и дизел по стандартите „Евро-2“, „Евро-3“ и „Евро-4“, пише „Комерсант“, който се позовава на проект на правителствено постановление. Предвижда се да бъде разрешен и внос на горива с такива характеристики, без те да отговарят на действащите технически регламенти на Евразийския икономически съюз.
- Според „Комерсант“ продажбата на бензин „Евро-2“ в Русия е забранена от 2013 г. Разликата с действащия стандарт е съществена: при „Евро-5“ съдържанието на сяра в бензина и дизела е до 10 мг на кг, докато при „Евро-2“ може да достигне 500 мг на кг.
- Мярката идва на фона на задълбочаваща се криза с горивата. Ройтерс съобщи, че украинските атаки са довели до недостиг от анексирания Крим до южните руски региони и дори до Москва, като шофьори в почти цяла Русия вече са ограничени в количеството гориво, което могат да купят.
- Един от най-тежките удари е по московската рафинерия, която според източници на Ройтерс ще остане извън строя поне шест месеца след сериозни щети от украински дронове. Заводът е най-големият доставчик на горива за Московския регион и е бил ударен два пъти през юни.
- Проблемите не са само около Москва. По данни на Ройтерс последните атаки включват и удари по рафинерията TANECO и московската рафинерия, като и двете са спрели преработката. Русия вече се готви да внася бензин по море, необичаен ход за един от най-големите износители на петрол и петролни продукти в света.
- В Орловска област губернаторът Андрей Кличков предложи зареждането на бензиностанции на „Роснефт“ и „Газпром“ да става по график според първата цифра от регистрационния номер на автомобила. В региона вече има лимити – до 30 литра на човек в градските бензиностанции и до 50 литра на бензиностанции по магистралите.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Приоритетът ми са жителите на Орловска област, а не транзитните автомобили или хората, които просто преминават“, каза губернаторът Андрей Кличков, обяснявайки идеята за зареждане по график според първата цифра на регистрационния номер.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Горивната криза в Русия показва един от най-уязвимите участъци в икономиката на страна, която иначе остава сред най-големите производители на петрол в света. Проблемът не е в липсата на суровина, а в преработката, логистиката и способността горивото да стигне до вътрешния пазар.
Украинската стратегия през последните месеци все по-често е насочена именно към рафинерии, тръбопроводи и складове за горива. Целта е не само да се затрудни снабдяването на руската армия, а да се пренесе натискът и върху вътрешната икономика – през цени, опашки, лимити и недостиг в региони далеч от фронта. Ройтерс отбелязва, че украинските удари са извадили от строя значителна част от руския рафинерен капацитет и са довели до недостиг на петролни продукти, поскъпване и дълги опашки на бензиностанции в много части на страната.
Затова идеята за връщане на „Евро-2“ е повече от техническа промяна. Тя е признание, че Москва търси бърз начин да увеличи наличните количества гориво, дори с цената на по-ниско качество. Според анализатори, цитирани от „Комерсант“, по-ниският стандарт би позволил използване на нафта без дълбока преработка и би опростил производствения процес, което може да добави стотици хиляди тонове бензин месечно. Но това едва ли ще компенсира напълно изгубените обеми.
