Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Столична община предлага да увеличи капитала на „Столичен електротранспорт“ с до 41.8 млн. евро, за да осигури авансовите плащания по договори за нови превозни средства. Средствата трябва да гарантират доставката на 20 нископодови трамвая, 75 тролейбуса и 50 електробуса, част от програмата за обновяване на градския транспорт до 2030 г.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Докладът за увеличаване на капитала на „Столичен електротранспорт“ е внесен в Столичния общински съвет от заместник-кметовете Георги Клисурски и Виктор Чаушев, съобщиха от Столична община. Механизмът предвижда общината да направи парична вноска чрез емитиране на нови акции, а парите да се използват единствено за авансови плащания по вече проведени обществени поръчки и сключени договори.
- Планираните доставки включват 20 нови нископодови трамвая, 40 нови 18-метрови тролейбуса, 35 нови 12-метрови тролейбуса и 50 електробуса, от които 35 стандартни и 15 съчленени. В проекта е включена и зарядна инфраструктура за електробусите.
- Общата стойност на договорите за доставка е близо 128.8 млн. евро без ДДС. Увеличението на капитала с до 41.8 млн. евро трябва да осигури авансовите плащания и да предотврати риск от прекратяване на договорите заради липса на финансиране.
- Мярката е част от програмата за обновяване на подвижния състав и развитие на съпътстващата инфраструктура на наземния транспорт в София за периода 2024-2030 г.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„С предложението се дава възможност Столична община да продължи последователната политика за модернизация на обществения транспорт и за изграждане на по-качествена и ефективна транспортна система в София“, заяви зам.-кметът по транспорт Виктор Чаушев.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
67. Толкова от над 200 трамвая в София са в рамките на стандартния 30-годишен експлоатационен срок, според доклада. Останалите са значително по-стари, което показва защо обновяването на подвижния състав вече не е просто въпрос на комфорт, а на надеждност на услугата.
ДОПИРАТЕЛНА
Предложеният финансов механизъм показва и друг проблем при големите транспортни проекти: дори когато обществените поръчки са проведени и има избрани изпълнители, изпълнението може да блокира, ако авансовото финансиране не бъде осигурено навреме. В този случай общината използва капиталово увеличение на собственото си дружество, за да гарантира плащанията по договорите.