Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Девет от най-печелившите авиокомпании в света са генерирали общо 25.11 млрд. долара според анализ на дубайската инвестиционна компания One Investments, цитиран от Euronews. Emirates остава начело с рекордните 5.4 млрд. долара, но резултатите показват индустрията в последния момент преди войната с Иран, скъпото гориво и затвореното въздушно пространство да променят икономиката на полетите.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Emirates оглавява класацията за втора поредна година с нетна печалба от 5.4 млрд. долара, за финансова година, приключила на 31 март 2026 г. Печалбата се увеличава от 5.2 млрд. долара година по-рано, въпреки че броят на превозените пътници намалява с 1% до 53.2 млн. души.
- Delta е втора с около 5 млрд. долара печалба и остава най-печелившият американски превозвач. Компанията приключи 2025 г. с приходи от 63.4 млрд. долара, оперативна печалба от 5.8 млрд. долара и 6.2 млрд. долара печалба преди данъци.
- United заема третото място с приблизително 3.4 млрд. долара. Следват Ryanair с 2.26 млрд. евро, ръст от 40%, Turkish Airlines с около 2.4 млрд. долара, Qatar Airways с 1.94 млрд. долара, Cathay Pacific с около 1.27 млрд. долара и ANA Holdings с приблизително 1.1 млрд. долара.
- Ръстът при Ryanair е подкрепен от 4% повече пътници и 10% по-високи средни цени на билетите. Нискотарифната група е превозила 208.4 млн. души, а приходите ѝ са се увеличили с 11% до 15.54 млрд. евро.
- Класацията поставя Singapore Airlines на шесто място с около 2.1 млрд. долара, но използва резултата на компанията за предходната финансова година. Последният отчет на групата показва нетна печалба от 1.184 млрд. сингапурски долара за 2025/2026 г., спад от 57.4%, след като в предходната година резултатът беше повишен от еднократна счетоводна печалба при сливането на Air India и Vistara.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Една финансова година рядко изисква едновременно да покажеш най-доброто, което можеш, и дълбочината на това, което можеш да понесеш“, заяви главният изпълнителен директор на Qatar Airways Group Хамад Ал-Хатер.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
4.50 долара. Толкова нетна печалба на превозен пътник очаква Международната асоциация за въздушен транспорт през 2026 г., два пъти по-малко от постигнатите 9.10 долара през миналата година.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Един самолет може да излети с пълна бизнес класа, продадени премиум места и почти всички заети седалки, но финансовият му резултат да бъде заличен от движението на една-единствена цена: тази на горивото.
Точно това стои зад рязката промяна в перспективите за авиацията. Рекордите на Emirates, Delta и Ryanair са отчетени основно за период, в който търсенето оставаше силно, билетите поскъпваха, а превозвачите запълваха самолетите си до исторически високи нива. Войната в Близкия изток обаче превърна най-големия разход на авиокомпаниите от конкурентно предимство в риск за целия бизнес модел.
Международната асоциация за въздушен транспорт очаква средната цена на реактивното гориво да достигне 152 долара за барел през 2026 г., почти 70% повече спрямо 2025 г. Разходите на индустрията за гориво се очаква да нараснат от 252 млрд. до 350 млрд. долара и да формират 31.4% от всички оперативни разходи.
Така деветте най-печеливши превозвачи са натрупали повече пари, отколкото цялата световна авиационна индустрия се очаква да спечели през 2026 г. Международната асоциация за въздушен транспорт понижи прогнозата си за общата нетна печалба на сектора до 23 млрд. долара, почти наполовина спрямо оценените 45 млрд. долара през 2025 г.
ДОПИРАТЕЛНА
Не всички авиокомпании са еднакво изложени на ценовия шок. Emirates е хеджирала нуждите си от гориво до финансовата 2028/2029 г. и разполага с 15 млрд. долара парични средства. Това позволява на превозвача да продължи доставките на самолети и инвестиционната си програма, вместо да реагира с незабавни съкращения.
Други компании вече усещат натиска. Qatar Airways отчете спад на годишната печалба с близо 10%, а Singapore Airlines предупреди, че пълният ефект от по-скъпото гориво ще се прояви през финансовата 2026/2027 г. Компанията вече повишава цените на билетите, но увеличенията не компенсират изцяло разходите.
