Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Едно от най-тежките прекъсвания на световните енергийни пазари ще остави следи и през следващата година. САЩ очакват около 600 хил. барела петрол дневно от Близкия изток да останат извън пазара до края на 2027 г., докато войната с Иран продължава да ограничава трафика през стратегическия Ормузки проток.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- През второто тримесечие през Ормузкия проток са преминавали средно едва 4.9 млн. барела петрол и петролни продукти дневно, спрямо 21.6 млн. барела през последното тримесечие на 2025 г., преди началото на конфликта. Това е срив от над 77%.
- Американската Администрация за енергийна информация (EIA) очаква корабоплаването през Ормуз да остане силно ограничено през август, а постепенно възстановяване на потоците да започне едва през септември.
- През юли около 5.5 млн. барела дневно петролен добив в Близкия изток са били спрени. Това е повече от 5% от световното потребление.
- Дори ако търговските потоци и по-голямата част от производството се върнат към нивата отпреди войната в началото на 2027 г., EIA очаква около 600 хил. барела дневно регионален добив да останат спрени до края на годината.
- Прогнозата за световното производство на течни горива през 2026 г. е понижена до около 100.8 млн. барела дневно, докато потреблението се очаква да бъде около 102.7 млн. барела дневно.
- Заради по-дългите прекъсвания EIA вече очаква средна цена на сорта брент от 86.81 долара за барел през 2026 г., спрямо прогноза под 82 долара месец по-рано.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
16.7 млн. барела дневно. Толкова се е свил обемът на петрола и петролните продукти, преминаващи през Ормузкия проток между последното тримесечие на 2025 г. и второто тримесечие на тази година. От 21.6 млн. барела дневно потокът е паднал до едва 4.9 млн. барела.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Ормузкият проток остава най-голямата неизвестна за световния петролен пазар. Войната между САЩ и Иран превърна един от най-важните енергийни маршрути в зона с ограничено корабоплаване, принуждавайки производителите в Персийския залив да намаляват добива, тъй като не могат да изнесат достатъчно суровина, а свободният им капацитет за съхранение се свива.
Подписаният през юни меморандум за разбирателство между Вашингтон и Техеран за кратко създаде надежда за нормализиране. Brent падна до 69 долара за барел на 2 юли. Последвалите нови атаки срещу танкери и спадът на преминаващите през Ормуз количества обаче отново обърнаха посоката и на 23 юли цената достигна 105 долара за барел.
EIA вече не очаква бързо връщане към нормалното. Според базовия сценарий производството и търговските маршрути ще се доближат до предвоенните си нива едва в началото на 2027 г., а част от производителите около Персийския залив няма да успеят да възстановят напълно добива си дори до края на следващата година.
ДОПИРАТЕЛНА
Кризата около Ормуз пренарежда и други ключови петролни маршрути. През второто тримесечие през протока Баб ел-Мандеб са преминавали 8.1 млн. барела дневно, спрямо 5.4 млн. в края на 2025 г., тъй като Саудитска Арабия пренасочва част от петрола си през тръбопровода Изток–Запад към пристанището Янбу на Червено море.
Алтернативните маршрути обаче са по-дълги, по-скъпи и имат ограничен капацитет. Засега EIA не допуска в прогнозата си допълнително спиране на саудитския добив вследствие на заплахите срещу кораби в Баб ел-Мандеб.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Основният въпрос е дали през септември действително ще започне постепенно увеличаване на трафика през Ормуз. EIA вече няколко пъти прогнозира възстановяване на корабоплаването, което впоследствие беше отлагано с продължаването на войната.
Цената за потребителите също става все по-видима. Новата прогноза на EIA е средната цена на бензина в САЩ да достигне 3.78 долара за галон през 2026 г., а на дизела – 4.85 долара, като високите енергийни разходи запазват риска от нов инфлационен натиск.
Петролът вече реагира на несигурността. В сряда сутринта брент се търгуваше около 89.66 долара за барел, а американският WTI – около 83.92 долара, след като съмненията за споразумение между Вашингтон и Техеран отново засилиха опасенията за доставките.
