Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Европейският съюз (ЕС) въвежда нови правила за автомобилната индустрия, които ще прехвърлят по-голяма част от отговорността за старите коли към техните производители. От днес, 13 август, компаниите ще трябва да предвиждат и финансират част от разходите по рециклирането на автомобилите, след като те станат негодни за движение, а новите модели постепенно ще трябва да съдържат повече рециклирани материали.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Новият Регламент за излезлите от употреба превозни средства има пряко действие във всички държави от ЕС и обхваща леки автомобили, ванове, мотоциклети, тежкотоварни камиони и превозни средства със специално предназначение.
- Производителите ще трябва да гарантират правилното третиране на автомобилите в края на жизнения им цикъл и да покриват разходите за рециклиране, които не могат да бъдат финансирани от самите рециклиращи предприятия.
- Правилата засягат основно производители, търговци, износители и рециклиращи компании, но ще имат отражение и върху собствениците на автомобили.
- ЕС въвежда по-строги критерии за износа на употребявани автомобили. Извън съюза ще могат да бъдат изнасяни само превозни средства, които са технически изправни, като целта е да се ограничи извеждането на автомобилни отпадъци под формата на коли втора употреба.
- Производителите ще трябва още при проектирането да улесняват демонтирането, ремонта, повторната употреба и рециклирането на компонентите.
- Предвижда се и цифров паспорт на автомобила, който ще съдържа информация за вложените материали и възможностите те да бъдат повторно използвани или рециклирани.
ГОЛЯМОТО ЧИСЛО
25%. Толкова трябва да достигне минималният дял на рециклирана пластмаса в новите автомобили десет години след въвеждането на правилата. Междинната цел е 15% до 2032 г., като поне една пета от използваната рециклирана пластмаса трябва да идва директно от излезли от употреба автомобили.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Новите правила са част от по-широката стратегия на ЕС за кръгова икономика и целят автомобилите да бъдат разглеждани не само като продукт, който се произвежда и продава, а като източник на материали и след края на експлоатацията си.
Освен стомана и алуминий съвременните автомобили съдържат мед, магнити, редки минерали и благородни метали. Част от тях са критични за европейската индустрия, която е силно зависима от внос.
По-ефективното разглобяване и рециклиране трябва да позволи по-голяма част от тези материали да останат в европейската икономика и да бъдат вложени отново в производството на автомобили.
За производителите това означава промяна още на етапа на проектиране. Автомобилите ще трябва да позволяват по-лесно сваляне и подмяна на определени компоненти, а компаниите ще бъдат задължени да предоставят подробна информация за начина, по който частите могат да бъдат демонтирани.
ДОПИРАТЕЛНА
Промените могат да засегнат и цената на ремонта. Европейската комисия очаква по-лесното демонтиране на автомобилите и насърчаването на употребата на части втора ръка да увеличат предлагането на по-евтини компоненти.
Това би могло да намали разходите за поддръжка и едновременно с това да удължи живота на автомобилите – част от по-широката цел на Брюксел за ограничаване на отпадъците.
При новите автомобили ефектът върху цената се очаква да бъде ограничен. По-строгите изисквания за използване на рециклирана пластмаса вероятно ще увеличат производствените разходи, но според оценките на Европейската комисия поскъпването няма да надхвърли около 40 евро на автомобил.
