Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Докато масовият автомобилен пазар се движи все по-бързо към електромобилите, най-скъпите супер автомобили ще останат верни на двигателите с вътрешно горене още дълго време. Това прогнозира главният изпълнителен директор на Bugatti Мате Римац в интервю за CNBC, според когото луксозният автомобилен сегмент навлиза в своята „фаза на швейцарския часовник“.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Според Римац автомобилният пазар се разделя на две. Масовият сегмент ще бъде доминиран от по-достъпни електромобили, голяма част от които идват от Китай, докато най-богатите клиенти ще продължат да търсят автомобили с големи двигатели, механична сложност, звук и емоция.
- Той сравнява процеса с часовникарската индустрия – смарт часовниците предлагат много повече функции и държат огромната част от пазара, но най-скъпите механични часовници продължават да носят основната печалба на индустрията.
- „Само около 5% от часовниците се произвеждат в Швейцария, но там се генерират 90% от печалбите“, каза Римац пред CNBC.
- Парадоксът е, че самият Римац изгради името си като предприемач в електрическата мобилност. След създаването на Bugatti Rimac през 2021 г. мнозина очакваха първият нов Bugatti да бъде изцяло електрически.
- Вместо това компанията създаде Tourbillon – хибрид със специално разработен 8.3-литров атмосферен V16 двигател, който развива 1000 к.с. С помощта на електромоторите общата мощност достига 1800 к.с.
- „Иронично е, че сега правя най-големия двигател с вътрешно горене в света“, казва Римац. В завода на компанията в Хърватия един до друг се произвеждат един от най-мощните електрически автомобили в света и автомобил с един от най-големите серийни атмосферни двигатели.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
4.5 млн. долара. Това е приблизителната начална цена на Bugatti Tourbillon. Компанията ще произведе само 250 автомобила и всички вече са продадени. Средният клиент обаче добавя още 600–700 хил. долара за персонализация – специални цветове, кожи, шевове и други индивидуални детайли.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Именно персонализацията се превръща в един от най-важните източници на печалба за производители като Bugatti, Ferrari и Lamborghini.
Според Римац най-богатите купувачи вече не търсят просто по-бърза кола. Те искат уникален предмет, който да отразява личността им и да има собствена история.
Това променя и смисъла на представянето при суперколите. Римац посочва, че днес за около 50 хил. долара могат да се купят китайски автомобили, които по ускорение и мощност превъзхождат спортни модели от преди десетилетие.
Затова чистата скорост постепенно губи ролята си на основен критерий във върховия сегмент. На нейно място идват инженерството, механиката, ръчната изработка и усещането, че автомобилът е създаден като предмет на изкуството.
„Представянето наистина става второстепенно. По-скоро става дума за това, което наричам празник на човешките умения“, казва Римац.
Неговата теза е, че автомобилът остава един от най-сложните продукти, които човек може да притежава – трябва едновременно да бъде произведение на дизайна и да може да развива около 400 км/ч, да генерира притискаща сила, да издържа краш тестове и да работи при сняг и екстремна жега.
ДОПИРАТЕЛНА
Bugatti паралелно развива и бизнеса с уникални автомобили, създадени за конкретен клиент. На Monterey Car Week компанията представи Destrier – еднократна интерпретация на пистовия Bolide с по-ниска стойка, по-големи колела и преработена каросерия.
Тези автомобили могат да струват десетки милиони долари и са част от тенденцията към все по-голяма индивидуализация във върховия сегмент.
КАКВО СЛЕДВА
Римац иска Bugatti да увеличава производството, качеството и печалбата си, без да жертва ексклузивността. По думите му годишното производство никога няма да надхвърли ниските трицифрени числа.
Компанията е реализирала 200 млн. евро EBITDA през миналата година и според Римац печалбата ще продължи да расте.
През април Porsche се съгласи да продаде своя 45% дял в Bugatti Rimac на международен консорциум, воден от HOF Capital. Докато някои оценки поставяха стойността на Bugatti над 1.1 млрд. долара, Римац твърди пред CNBC, че реалната оценка е „значително над 2 млрд. долара“.
Неговата амбиция е проста: Bugatti да прави „най-вълнуващите автомобили в света“ и едновременно с това да се превърне в най-печелившия автомобилен производител като процент от приходите.
