Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Френският корабен гигант CMA CGM, един от най-големите контейнерни превозвачи в света, въвежда допълнителна такса за военен риск при превозите до и от черноморските пристанища, включително Варна и Бургас. Новата надбавка влиза в сила от днес, 9 ноември и е пореден сигнал за икономическите последствия от влошената ситуация със сигурността в Черно море.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Според официалното съобщение на CMA CGM таксата за военен риск (War Risk Surcharge – WRS) е в размер на 35 долара за TEU – стандартна мерна единица, равняваща се на един 20-футов контейнер. За стандартен 40-футов контейнер допълнителният разход достига 70 долара.
- Мярката обхваща всички видове товари, включително стандартни, хладилни, извънгабаритни и специализирани контейнери. Освен българските пристанища Варна и Бургас, новите условия засягат Констанца в Румъния, Поти в Грузия и други пристанища в Черноморския регион, обслужвани от компанията.
- Таксата влиза в сила на 9 ноември 2026 г. За превози, свързани със САЩ и техните територии, Австралия, Нова Зеландия и определени държави от Латинска Америка, тя ще се прилага от 1 декември заради регулаторни изисквания.
- От CMA CGM обясняват решението с нарасналите разходи за застраховане и сигурност на корабите. На 16 септември Черно море е включено в списъка на зоните с военен риск на Съвместния военен комитет (Joint War Committee), което увеличава разходите за корабоплаване в региона.
ВАЖЕН ЦИТАТ
„Оперативната обстановка в Черно море се влоши сериозно през последните няколко месеца“, посочват от CMA CGM, като уточняват, че допълнителната такса има за цел да гарантира непрекъснатостта на транспортните услуги в региона.
ГОЛЯМО ЧИСЛО
70 долара – толкова ще струва допълнителната такса за военен риск при превоза на стандартен 40-футов контейнер до или от черноморско пристанище.
КЛЮЧОВА ИСТОРИЯ
Решението на CMA CGM идва след рязка ескалация на атаките срещу търговски кораби в Черно море, свързана с войната между Русия и Украйна. Само между 5 и 28 октомври най-малко девет товарни кораба и танкера бяха атакувани, повредени или потопени в близост до бреговете на България и Румъния.
Сред най-тежките инциденти е потъването на плаващия под флага на Того товарен кораб Alfa Watan, ударен от дрон на 6 октомври на около 130 км от Бяла. Дванадесет членове на екипажа бяха обявени за изчезнали. На 13 октомври корабът Chelsea 3, плаващ под малтийски флаг, беше поразен от три дрона на около 33 км от българското крайбрежие. Екипажът му беше спасен. Същия ден край Крапец потъна и товарният кораб HS Dignity, като 11 моряци бяха обявени за изчезнали.
На 28 октомври гръцкият контейнеровоз Contship Jet, плаващ под либерийски флаг, беше ударен от три морски дрона и потъна в изключителната икономическа зона на България. Екипажът беше спасен. Корабът е пътувал към румънското пристанище Констанца. Междувременно атаки засегнаха и танкери в близост до румънските териториални води. Отговорността за отделните нападения не е окончателно установена.
Нарастващите рискове за корабоплаването доведоха до включването на Черно море в списъка на зоните с военен риск на Съвместния военен комитет още на 16 септември. Последвалите удари допълнително изостриха опасенията за безопасността на търговските маршрути. За корабните оператори това означава по-високи разходи за застраховане и сигурност, а за бизнеса – поскъпване на международните доставки. Именно в тази обстановка CMA CGM въвежда допълнителната такса, която вече обхваща и българските пристанища Варна и Бургас.
