Капитан Петър Лавринов, главен оперативен директор и отговорен ръководител на Fly2sky
Fly2sky наближава десетата годишнина от създаването си. Като погледнете назад, кое се промени най-много и кое остана непроменено?
Десет години в авиацията са достатъчни, за да се промени почти всичко около теб, но и да разбереш какво никога не трябва да се променя. Започнахме в София като малък български авиопревозвач със скромни амбиции. Днес изпълняваме полети за авиокомпании в Европа, Африка, Близкия изток и извън тези региони. Мащабът се промени, но основата остана същата. Безопасността, оперативната дисциплина и отговорността продължават да бъдат фундаментът, върху който стъпваме.
Данните показват, че Fly2sky се развива бързо. Какво движи този растеж?
Приходите ни нараснаха от 65 млн. евро през 2024 г. до 96,1 млн. евро през 2025 г., което представлява ръст от почти 48%. Миналата година превозихме около 1,64 млн. пътници с 11 124 полета, а флотът ни се увеличи от четири самолета през 2022 г. до десет.
Значителна част от растежа бе резултат от благоприятни пазарни условия. Недостигът в глобалните вериги на доставки принуди авиокомпаниите да търсят алтернативни решения. Те се обръщат към нас заради гъвкавостта ни: когато настъпи летният пик в търсенето, когато самолет неочаквано бъде спрян от експлоатация или когато превозвач иска бързо да навлезе на нов пазар. Нашата задача е да реагираме с подходящия самолет, екипаж и осигурена техническа поддръжка.
За нас най-важното не е колко бързо увеличаваме флота си, а дали клиентите се връщат и ни поверяват по-мащабни и дългосрочни ангажименти. Това ни позволява да продължим да отговаряме на нуждите им от капацитет и да се утвърждаваме като оперативен партньор.
Fly2sky оперира с български самолети и екипажи на различни пазари. Колко важна е България, докато компанията става все по-международна?
България продължава да бъде нашият дом. Централата ни и голяма част от организацията ни са в София. Наши самолети са изпълнявали полети за авиокомпании в Европа, Африка, Близкия изток и Северна и Южна Америка. Сред партньорите ни са TUI, Air Arabia и United Nigeria Airlines. Всеки ден експертизата, изградена в България, достига до света чрез нашите пилоти, кабинни екипажи, инженери и оперативни екипи.
Авиационният сектор е изправен пред глобален недостиг на опитни пилоти, инженери и технически специалисти. Как развивате организацията, без да правите компромиси със стандартите?
Хората са най-голямото ни предимство, но същевременно могат да бъдат и ограничение за развитието ни. Имаме нужда от пилоти, кабинни екипажи, инженери, специалисти по управление на поддържането на летателната годност (CAMO) и безопасността, както и от други професионалисти, които да управляват все по-сложни международни проекти. Трудната част не е наемането на хора, а изграждането на единни стандарти в екип, чиито членове може да са в Брюксел през единия месец и в Африка на следващия. Затова обучението, стандартизацията и културата на безопасност трябва да се развиват по-бързо от флота, и затова продължавам да летя.
Как си представяте компанията след още десет години?
Навлизайки във второто си десетилетие на пазара, направихме две важни стъпки. През 2025 г. се присъединихме към IATA – станахме 350-ия член на асоциацията и третата българска авиокомпания в нея. Регистрацията ни по IOSA е подновена до 30 април 2028 г. Но сертификатите не са крайната цел. Те потвърждават, че се движим в правилната посока.
През следващото десетилетие искаме Fly2sky да се утвърди като по-силен и по-разпознаваем международен ACMI партньор: със стандартизиран и надежден флот, стабилна база в България, все по-интернационален екип и дългосрочни отношения с клиентите, основани на партньорство, а не на еднократни краткосрочни договори. Ако след десет години клиентите свързват Fly2sky с надеждност, бърза реакция и оперативна дисциплина, бих смятал това за много по-значимо постижение от размера на флота ни сам по себе си