Избрани статии и новини от редакцията на Forbes България
Европейският съюз настоява Китай доброволно да ограничи износа на хибридни автомобили за Европа в опит да предотврати ново изостряне на търговския конфликт между двете страни. Ако Пекин не се съгласи, Брюксел е готов да предприеме допълнителни мерки срещу китайския внос, съобщава Financial Times, позовавайки се на трима души, запознати с разговорите.
КЛЮЧОВИ ФАКТИ
- Брюксел иска делът на произведените в Китай хибридни автомобили да бъде ограничен до около 15% от европейския пазар, спрямо над една трета в момента, твърдят източниците на Financial Times.
- Предложението е Китай сам да ограничи износа си, но европейски представител предупреждава, че ЕС е готов да предприеме действия, ако това не се случи. Целта е предотвратяване на деиндустриализацията в Европа.
- Автомобилите не са единственият сектор в разговорите. Според източниците Брюксел настоява Китай да ограничи износа и на някои други продукти, включително химикали, както и да увеличи покупките на европейски стоки.
ГОЛЯМОТО ЧИСЛО
Над 10 пъти. С толкова е нараснал вносът на китайски хибридни автомобили в ЕС – от около 3800 през октомври 2024 г. до 50 хил. през юли 2026 г. В същото време средната им цена е намаляла.
АКЦЕНТ
Хибридите се превръщат в следващата голяма точка на напрежение между Брюксел и Пекин. През октомври 2024 г. ЕС наложи допълнителни мита върху произведените в Китай електромобили, които достигат до 45%. Китай отговори с мерки срещу европейския износ на коняк, месо и млечни продукти. Хибридните автомобили обаче останаха извън тези мерки и при внос в ЕС се облагат с 10% мито. Докато вносът на изцяло електрически китайски автомобили впоследствие се увеличава сравнително умерено, този на хибридите обаче рязко нараства. Европейски автомобилни производители, сред които Volkswagen, вече настояват за по-високи мита и върху тях.
ДОПИРАТЕЛНА
Брюксел засега търси договорка с Пекин, вместо директно да въвежда нови ограничения. Според източник на Financial Times ЕС се опитва да повтори подхода от споразумението с Япония през 1986 г., когато Токио доброволно свие износа на японски автомобили за Европа. Ограниченията остават в сила до 1999 г. и насърчават японски производители да инвестират в европейско производство или да работят съвместно с местни компании.
ГОЛЯМАТА КАРТИНА
Натискът върху Китай е част от по-широкия опит на ЕС да намали търговския си дефицит с втората по големина икономика в света. Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен заяви по време на речта си за състоянието на Съюза в сряда, че този дефицит вече достига 1 млрд. евро дневно.
ЗА КАКВО ДА СЛЕДИМ
Еврокомисарят по търговията Марош Шефчович трябва да разговаря с китайския министър на търговията Ван Вънтао преди планираното си посещение в Пекин през октомври. Китай от своя страна отхвърля твърденията, че конкурентните цени на неговите компании се дължат на субсидии, и ги обяснява с по-високата им ефективност. Пекин настоява ЕС да премахне част от ограниченията върху износа и санкциите срещу китайски компании като част от преговорите.
